MOTOR LINEUP
【DEMOTAバイク図鑑】GPX250RⅡ／カワサキ
GPX250RⅡ / カワサキ
【DEMOTAバイク図鑑】GPX250RⅡ／カワサキ（これまでに手がけてきたバイクです。現在は販売していません。）
お取引時の注意事項
1988年式のビンテージです。
ほぼ全ての箇所を、とにかく本格的に修理し完全復旧しています。今、日本で販売されている車両の中では一番良好！との自負があります。それほど手間と時間を掛けて造った逸品です。
テストのため店でナンバーを取得していますが、実質ワンオーナー車であり、女性が大切に乗っていた車両です。
２気筒４５ｐｓのフルパワー車です。今のオートバイにはない価値観が存在します。唯一感もあり、ビギナーでも取り扱える操縦性と快適性を備えます。
ほぼ全ての箇所を、とにかく本格的に修理し完全復旧しています。今、日本で販売されている車両の中では一番良好！との自負があります。それほど手間と時間を掛けて造った逸品です。
テストのため店でナンバーを取得していますが、実質ワンオーナー車であり、女性が大切に乗っていた車両です。
２気筒４５ｐｓのフルパワー車です。今のオートバイにはない価値観が存在します。唯一感もあり、ビギナーでも取り扱える操縦性と快適性を備えます。
- モデル年式1988
- 初年度登録年1988
- 車検/自賠責自賠責なし
- 色青/白
- 製造国日本
- 走行距離（km）26,332km
- 排気量250cc
- 修復歴なし
- タイプスポーツツアラー
- メーカー認定済み
- メーカー保証
- 販売店保証
- 整備
- 構造変更済み
- ABS
- 品櫃評価書
- ワンオーナー
- ノーマル車
- 逆輸入車
- 通信販売可能車
- 社外マフラー
- 社外メーター
- オーディオ
- セキュリティシステム
- セル付
- ナビ
- フルカスタム
- キャブ車
- FI車
- ４スト
- ２スト
- LED/HID付
- ETC車載機付
- ボアアップ車
- MT
整備 / 保証 / 修復歴
・エンジン腰上オーバーホール
・キャブレター完全オーバーホール 負圧同調作業済
・クラッチ＆クラッチワイヤ新品交換
・フューエルタンク穴埋め修理しています。全フューエルライン交換
・ブレーキ前後キャリバー＆マスタシリンダ オーバーホール
・前ブレーキパッド新品
・フロントフォーク オーバーホール
・前後タイヤ新品＆ホイールベアリング＆ハブベアリング新品交換
・カウル＆フェンダー割れ修復済
・ステムベアリング分解清掃＆作動調整済
・オイルドレンプラグ ねじ山修理しています。
・エキゾーストパイプ再塗装済@耐熱塗料にて
・バッテリー交換済
・整備後200kmテストラン済＆微調整済 ※完全ノーマル車です。
・ヘッドライトON/OFFスイッチ付レア車両です。
・キャブレター完全オーバーホール 負圧同調作業済
・クラッチ＆クラッチワイヤ新品交換
・フューエルタンク穴埋め修理しています。全フューエルライン交換
・ブレーキ前後キャリバー＆マスタシリンダ オーバーホール
・前ブレーキパッド新品
・フロントフォーク オーバーホール
・前後タイヤ新品＆ホイールベアリング＆ハブベアリング新品交換
・カウル＆フェンダー割れ修復済
・ステムベアリング分解清掃＆作動調整済
・オイルドレンプラグ ねじ山修理しています。
・エキゾーストパイプ再塗装済@耐熱塗料にて
・バッテリー交換済
・整備後200kmテストラン済＆微調整済 ※完全ノーマル車です。
・ヘッドライトON/OFFスイッチ付レア車両です。
交換部品リスト
- #ST
- ハンドルバー
- ステムベアリング
- トップブリッジ
- トップナット
- ステアリングステムシャフト
- #FF
- インナーチューブ
- アウターチューブ
- フォークオイル
- ダストシール
- オイルシール
- FF_Oリング
- #FB
- Fキャリパー
- Fピストン
- Fパッド
- Fパッドピン
- Fブリーダプラグ
- Fブリーダプキャップ
- Fダストシール
- Fピストンシール
- Fスライドピンブーツ
- Fブレーキディスク
- Fマスタシリンダ・ピストン
- Fマスターシリンダ・ピストンカップ
- Fレリーズシリンダ・ピストン
- Fレリーズシリンダ・ピストンシール
- Fユニオンボルト
- Fブレーキフルード
- #FWH
- Fタイヤ
- Fエアバルブ
- Fバランス
- Fアクスルベアリング
- Fアクスルダストシール
- Fアクスルシャフト
- #IN
- フロートチャンパ
- パイロットスクリュー
- スロージェット
- メインジェット
- ダイヤフラム
- Oリング
- エアカットバルブ
- チャンバーガスケット
- アクセルワイヤー
- フューエルホース
- ジェットニードル
- ニードルジェット
- #RB
- Rキャリパー
- Rピストン
- Rパッド
- Rパッドピン
- Rブリーダプラグ
- Rブリーダプキャップ
- Rダストシール
- Rピストンシール
- Rスライドピンブーツ
- Rブレーキディスク
- Rマスタシリンダ・ピストン
- Rマスターシリンダ・ピストンカップ
- Rレリーズシリンダ・ピストン
- Rレリーズシリンダ・ピストンシール
- Rユニオンボルト
- Rブレーキフルード
- #RWH
- Rタイヤ
- Rエアバルブ
- Rバランス
- Rアクスルペアリング
- Rハブペアリング
- Rハブダンパー
- Rアクスルシャフト
- スプロケットリーマボルト
- ドリブンスプロケット
- ドライブチェーン
- #EXH
- マフラー
- エキゾーストパイプ
- 排気系取付ボルト
- #ELE
- イグナイター
- レギュレータレクチファイア
- CDIユニット
- セルモーター
- オルタネーターステータ
- スタータリレー
- ウインカーリレー
- 右ハンドルスイッチ
- 左ハンドルスイッチ
- バッテリ⊕ワイヤ
- センダゲージ
- 冷却ファンスイッチ
- 水温センサー
- 油温センサー
- スロットルポジションセンサー
- イグニッションコイル
- ハイテンションコード
- プラグキャップ
- スパークプラグ
- #EXT
- 燃料タンク
- サイドカウル
- スピードメーターカバー
- タコメーターカバー
- フレーム、スタンド
- ステップ
- シフトリンク、ブレーキリンク
- シート
- フェンダー、リアカウル
- ラジエーター
- ラジエーターガード
- リアフェンダー
- バックミラー
- フューエルキャップ
- フューエルコック
- #ENGINE
- エンジンオイル
- オイルエレメント
- オイルフィルターOリング
- ピストン
- ピストンリング
- ピストンピン
- カムシャフト
- カムシャフトフォルダ
- カムチェーン
- カムチェーンスプロケット
- カムチェーンガイド
- カムチェーンテンショナー
- インテークバルブ
- エキゾーストバルブ
- バルブステムシール
- オイルポンプ
- ヘッドガスケット
- シリンダーガスケット
- ヘッドカバーガスケット
- コンロッド
- コンロッドベアリング
- クランクシャフト
- クランクシャフトジャーナルベアリング
- フライホイール
- ドライブスプロケット
- 変則機ギヤ・シャフト
- 変則機ベアリング
- #CL
- クラッチフリクションディスク
- クラッチプレート
- クラッチスプリング
- クラッチプッシュロッド
- クラッチレリーズロッド
- クラッチレリーズシリンダ・ピストン
- クラッチレリーズシリンダ・ピストンシール
- クラッチハブ＋ベアリング
- クラッチワイヤー
- クラッチ各取付ボルト
- #OTHER
- オイルクーラー取付Oリング
- フューエルフィルター
- ラジエターキャップ
- ラジエターホース
- サーモスタット
- クーラント（冷却水）
- エアクリーナ
- スイングアーム・ローラベアリング
- その他各取付ボルト
整備作業リスト
- ステアリングステムクリアランス調整
- ステムベアリング・グリスアップ
- インナーチューブ店サビ落とし#1500
- フォーク内エア室調整（オイルレベル調整）
- ピストン・点サビ落とし#1500
- パッド鳴き止め（モリブデングリス塗布）
- キャリバーピストンシール溝・スラッジ除去
- ホイールスタティックバランス調整
- アクスルベアリング良好作動確認
- キャブレター負圧同調調整
- フロート室油面高調整
- 排ガス濃度調整（CO・HC）
- 充電圧測定
- スパーク量点検
- リレー作動確認
- セルモーター単体点検
- ハンドルスイッチ接点回復作業・調整
- スパークプラグ・カーボン除去、燃焼状態確認
- センダゲージ・腐ガソリンスラッジ除去作業
- 燃料タンク内サビ落とし
- 燃料タンク内リフレッシュコーティング
- シート表皮張替作業
- カウル割れ修復作業
- ヒューエルコック・腐ガソリンスラッジ除去作業
- バルブクリアランス調整
- シリンダ圧縮圧力計測
- バルブステム曲り測定
- バルブスプリング長計測
- ピストンリング摩耗度合い計測
- シリンダー摩耗度合い計測
- クラッチディスク張付はがし、クリアランス正常化作業
整備コメント
オリジナル整備表
| カワサキGPX250R2 再生記録 | ||||
| カテゴリ | 整備点検ヶ所 | 初期状態 | 判定 | 対策 |
| エンジン ※腰上オーバーホール実施 |
バルブ（IN,EX） | ステム曲りなし、バルブヘッド欠けなし、カーボン堆積 | 修正 | バルブシートすり合わせにより圧力漏れを大幅低減 |
| ピストン | 磨耗計測:規定値使用限度内、カーボン堆積大 | 交換 | 腰上オーバーホール実施につき、分解・洗浄・組立て ・カムシャフト、バルブスプリング計測 ・圧縮圧力:1300kPa ・オイル及び冷却水用Oリング全交換 |
|
| ピストンリング | 磨耗計測:規定値使用限度内、スティック現象発生 | 交換 | ||
| ヘッドガスケット | 純正 | 交換 | ||
| ヘッドカバーガスケット | 純正 | 交換 | ||
| シリンダーガスケット | 純正 | 交換 | ||
| バルブステムシール | 見た目良好だが経年劣化が疑われる | 交換 | ||
| ピストンピン | 磨耗計測:規定値使用限度内 | 交換 | ||
| バルブクリアランス | やや大 | 修正 | タペットクリアランス調整（IN:0.08mm,EX:0.11mm） | |
| ウォーターポンプ | 見た目良好だが経年劣化が疑われる | 点検 | 分解してポンプインペラが大変良好な状態にあることを確認。Oリング交換 | |
| キャブレター ※フルオーバーホール実施 |
2連キャブ | 腐ったガソリンによるスラッジが蓄積し、ジェット類の目詰まりが多発 | 交換洗浄 | 全てりジェット類を分解清掃、メイン・スロージェットは新品 |
| フロートチャンパ | 状態は思ったより良い | 洗浄 | 再利用 | |
| パイロットジェット | 絞り値の狂い | 調整 | 適正値に調整 | |
| 同調 | 2発全てバラバラ | 調整 | バキュームゲージで同調調整、確認 | |
| ダイヤフラム | まずまず良好 | 点検 | 再利用 | |
| Oリング | 全て劣化大 | 交換 | 純正新品 | |
| フロートバルブ | 全て段付摩耗あり | 交換 | 純正新品 | |
| エアカットバルブ | ダイヤフラムの劣化 | 交換 | 純正新品 | |
| チャンバーガスケット | 劣化大＋液体ガスケット | 交換 | 純正新品 | |
| アクセルワイヤー | ホース断裂 | 交換 | 純正新品 | |
| フューエルホース | 経年劣化による硬化 | 交換 | 純正新品 | |
| オーバーフローホース | 経年劣化による硬化 | 交換 | 純正新品 | |
| ニードルジェット | クリップ位置2番 | 調整 | 現状維持 | |
| クラッチ | ドライブプレート | ドリブンプレートと密着（クラッチ切れず） | 交換 | 純正新品 |
| ドリブンプレート | ドライブプレートと密着 | 交換 | 純正新品 | |
| クラッチスプリング | 異常なし | 点検 | 計測:使用限度内により再利用 | |
| レリーズレバー | テコ部が偏摩耗 | 交換 | 純正新品 | |
| クラッチワイヤー | ホース断裂 | 交換 | 純正新品 | |
| サイドカバーガスケット | 異常なし | 交換 | クラッチ作業に伴う純正新品 | |
| エキゾースト | マフラー | 純正品 | 洗浄 | 再利用 |
| エキゾーストマニホールド | 純正品、汚れ付着 | 洗浄 | 蓄積カーボンの除去、サビ取り後に耐熱塗料（耐650℃）による再塗装 | |
| 取付ボルト | 汚れとサビ中 | 洗浄 | 清掃、研磨の上モリブデングリス塗布 | |
| ステアリング | ハンドル | ノーマル グリップ経年劣化 | 補修 | 塗装剥がれタッチアップ、グリップにシュリンクチューブ保護 |
| ステムベアリング | 異常なし。グリス劣化による摩耗リスクあり | 洗浄 | ベアリング洗浄・グリスアップ | |
| トップブリッジ | 異常なし | 補修 | 塗装剥がれタッチアップ | |
| トップナット | サビ大 | 洗浄 | 再利用。規定トルクによる締付の上、ガタ点検実施 | |
| ステアリングステム | 異常なし。ハンドルストッパーに打痕なし。 | 洗浄 | サビ取り | |
| フロントフォーク ※フルオーバーホール実施 |
インナーチューブ | サビ小 | 洗浄 | #1500サンドペーパー修整 |
| アウターチューブ | 表面に塗膜剥がれあり、内部は劣化オイルの沈殿 | 洗浄 | サビ取り＆内部の溶剤洗浄、ブラック塗装 | |
| フォークオイル | オイル量1/3変質してヘドロ化 | 交換 | 10番オイル適量補充 空気室226mm規定値調整 | |
| ダストシール | 腐食・風化 | 交換 | 純正新品 | |
| オイルシール | 腐食・オイル漏れ | 交換 | 純正新品 | |
| フォークキャップボルト | Oリング経年劣化あり | 交換 | Oリング純正新品 | |
| フロントブレーキ ※フルオーバーホール実施 |
キャリパー | ダスト汚れ極大、ピストン完全固着 | 洗浄 | 脱脂とダスト除去 |
| ピストン | サビによる表面腐食、スラッジの沈着 | 洗浄 | 分解清掃、#1500サンドペーパー修整（1個純正新品交換）スラッジ除去、シリコングリス給油 | |
| パッド | 残3mm | 点検 | 新品交換→パッド残多いものはリヤに流用 | |
| パッドピン | サビ大 | 洗浄 | 研磨＆給油 | |
| オイルホース | ブレーキフルードがスラッジ化して完全目詰まりを起こしていた | 洗浄 | オイルラインの徹底清掃 再利用（新品調達不可のため）、ホースひび割れなしを確認 | |
| ブリーダプラグ | ネジ山、ヘッド摩耗の点検 | 点検 | ネジ山とオイルラインの清掃 再利用 | |
| ブリーダプキャップ | 経年劣化大 | 交換 | 純正新品 | |
| ダストシール | 腐食・硬化 | 交換 | 純正新品 | |
| オイルシール | 腐食・硬化 | 交換 | 純正新品 | |
| キャリパブーツ | 腐食・経年劣化 | 交換 | 消耗品のため純正新品 | |
| マスタシリンダ | スラッジ汚れ極大、ピストンシール硬化 | 交換 | 洗浄及びピストンシール純正新品 | |
| マスタシリンダダイヤフラム | まずまず良好 | 交換 | 純正新品（予防交換） | |
| ユニオンボルト | サビ大・オイルライン目詰まり | 点検 | オイルライン清掃、サビ取り、適正トルクによる締付 | |
| ブレーキフルード | 劣化によりスラッジに完全変容 | 交換 | 新品DOT4、エア抜き済 | |
| リヤブレーキ ※フルオーバーホール実施 |
キャリパー | ダスト汚れ極大、ピストン完全固着 | 洗浄 | 脱脂とダスト除去 |
| ピストン | サビによる表面腐食、スラッジの沈着 | 洗浄 | 分解清掃、#1500サンドペーパー修整（1個純正新品交換）スラッジ除去、シリコングリス給油 | |
| パッド | 残1.5mm | 交換 | 前輪パッド残多いもの（3.5mm）を再使用 | |
| パッドピン | サビ大 | 洗浄 | 研磨＆給油 | |
| オイルホース | ブレーキフルードがスラッジ化して完全目詰まりを起こしていた | 洗浄 | オイルラインの徹底清掃 再利用（新品調達不可のため）、ホースひび割れなしを確認 | |
| ブリーダプラグ | ネジ山、ヘッド摩耗の点検 | 点検 | ネジ山とオイルラインの清掃 再利用 | |
| ブリーダプキャップ | 経年劣化大 | 交換 | 純正新品 | |
| ダストシール | 腐食・硬化 | 交換 | 純正新品 | |
| オイルシール | 腐食・硬化 | 交換 | 純正新品 | |
| キャリパブーツ | 腐食・経年劣化 | 交換 | 消耗品のため純正新品 | |
| マスタシリンダ | スラッジ汚れ極大、ピストンシール硬化 | 交換 | 洗浄及びピストンシール純正新品 | |
| マスタシリンダダイヤフラム | まずまず良好 | 交換 | 純正新品（予防交換） | |
| ユニオンボルト | サビ大・オイルライン目詰まり | 点検 | オイルライン清掃、サビ取り、適正トルクによる締付 | |
| ブレーキフルード | 劣化によりスラッジに完全変容 | 交換 | 新品DOT4、エア抜き済 | |
| フロントホイール | フロントタイヤ100/80R16 | 溝はあるが弾力なし。トレッド＆サイドウォールひび割れ | 交換 | IRC製 同サイズ |
| ホイールリム | アルミサビによる変色大 | 修正 | サビ取り及びホワイト塗料塗布（防錆処理） | |
| エアバルブ | 場合により10年以上無交換の可能性あり | 点検 | シール点検後再組付け | |
| バランス | バランサーウエイトあり | 交換 | 再度調整 | |
| ペアリング | 劣化大、ジャリ音あり | 交換 | 2つとも純正新品 | |
| ブレーキディスク | 良好 | 点検 | 歪みの点検、規定トルクでの締付、ネジロック剤塗布 | |
| スピードメーターギヤ | ダスト汚れ中 | 清掃 | 分解清掃＆グリスアップ | |
| アクスルシャフト | サビ小 | 清掃 | サビ取り＆モリブデングリス塗布 | |
| リアホイール | フロントタイヤ140/70R17 | 2013年製、サイドにヒビ大、エア漏れ | 交換 | IRC製150/60R17 |
| エアバルブ | 場合により10年以上無交換の可能性あり | 交換 | モノタロウ製新品 | |
| バランス | バランサーウエイトあり | 交換 | 適正に調整 | |
| ペアリング | 劣化大、ジャリ音あり | 交換 | 念のため2つとも純正新品 | |
| ハブペアリング | 完全固着。回転せず | 交換 | 純正新品 | |
| リアハブダンパー | 程度良 | 点検 | 確認後組付け | |
| ブレーキディスク | 良好 | 点検 | 歪みの点検、規定トルクでの締付、ネジロック剤塗布 | |
| アクスルシャフト | サビ小 | 清掃 | サビ取り＆モリブデングリス塗布 | |
| スプロケットスタッドボルト | 良好 | 清掃 | サビ取り | |
| ドライブスプロケット | 汚れ中、摩耗中 | 交換 | 純正新品 | |
| ドリブンスプロケット | 汚れ中、摩耗中 | 交換 | 純正新品 | |
| ドライブチェーン | 汚れ中、サビ中 | 洗浄 | 脱脂、洗浄、給油 | |
| 車体 | 燃料タンク | 劣化ガソリンが堆積し内部はサビ汚損大、カウル固定部にサビ穴によるガソリン漏れ | 洗浄 | 内部洗浄コーティング、耐油ファイバーパテによるサビ穴補修、外装研磨仕上げ |
| フロントカウル | まずまず良好、Fフェンダー及びアッパカウルに破断箇所あり | 補修 | ファイバーパテによる補修 | |
| スピードメーターカバー | 若干の経年劣化 | 清掃 | 再利用 | |
| タコメーターカバー | 若干の経年劣化 | 清掃 | 再利用 | |
| フレーム、スタンド | 変形なし。サビ小 | 清掃 | サビ落とし、防錆塗装 | |
| スイングアーム | サビ小。シャフト状態良。ローラベアリング動き悪 | 清掃 | 防錆塗装（アルマイトシルバー）、シャフトのサビ落とし、ベアリング清掃・給油 | |
| ステップ | 左右の全ステップにサビ汚れ中 | 清掃 | 分解清掃、給油、表面クリア塗布 | |
| シフトリンク、リンクロッド | ロッドのサビ中。シフトペダル折れをボルトにて修正跡あり | 交換 | 250R用ペダルを中古調達 | |
| シート | 程度良好 | 清掃 | 再利用 | |
| リアカウル | 塗装状態良好 | 清掃 | バフ磨き | |
| ラジエーター | 汚れ中 | 清掃 | サビ取り、防錆塗装。ラジエターホース交換 | |
| ラジエーターガード | サビ中 | 塗装 | ブラック塗装 | |
| ヒューエルキャップ | 劣化ガソリンによる汚損大 | 洗浄 | 強化洗浄・給油 | |
| ヒューエルコック | 汚損による劣化大。フィルター機能を失った状態 | 交換 | 負圧バルブ、ゴムシールとOリング新品。フューエルフィルタ追加取付 | |
| 電装系 | イグナイター | 良好 | 点検 | 再利用 |
| レギュレータレクチファイア | 良好 | 点検 | 再利用 充電電圧14.4V | |
| ハンドルスイッチ | 経年劣化で接触不良あり | 修正 | 導通を良好な状態に修正 | |
| バッテリ⊕ワイヤ | 良好 | 点検 | 再利用 | |
| バッテリー | 経年劣化で再利用不可 | 交換 | アフターマーケット新品 | |
| ウインカーリレー | メイン接点固着により非作動 | 修正 | 微振動にて固着を剥がすことで機能復元:再利用 | |
| 冷却ファンスイッチ | 状態不明 | 点検 | 再利用 | |
| 水温センサー | 状態不明 | 点検 | 再利用 | |
| スタータモーター・リレー | 良好 | 点検 | 再利用 | |
| ハイテンションコード | 硬化による弾性劣化。イグニッションコイルは良好 | 交換 | 純正新品 | |
| スパークプラグ | 状態不明 | 交換 | 新品 点火ギャップ点検、調整 | |
| その他 | エンジンオイル | 現状不明 | 交換 | テスト用10W－30 3L SJグレード |
| オイルエレメント | 現状不明 | 交換 | 純正オイルフィルター | |
| オイルフィルターOリング | 経年劣化あり | 交換 | キタコ製 | |
| クーラント | 現状不明だがオーバーヒートの痕跡なし | 交換 | クーラント 濃度50% | |
| エアクリーナ | フィルタ経年劣化大で使用不能状態。クリーナボックスに2か所10円玉程度の穴あり。意図的に開けられたものと推定。 | 交換 補修 |
フィルタ純正新品。クリーナボックス穴はグラスファイバーパテによる補修を実施 | |
| エアクリーナダクト | 経年劣化及び取付不良による変形 | 交換 | 純正新品 | |
| 各取付ボルト | サビ大のもの多数 | 洗浄 | 一本づつサビ落とし | |
当該車両は、当店開店前で手間暇を充分に掛けられたことによる成果です。
他ショップでの通常販売であれば、価格は1.5～2倍になるくらいの時間、労力を掛けたレストアをしました。
※オープン記念車両として特別販売させて頂きます。
機関と機能はメーカーの求めた本来性能まで復旧していると思います。
※テストオイルにて試走＆調整をしていますので、お買い求め頂く際には納車直前に新品オイルに交換をいたします。