MOTOR LINEUP
【DEMOTAバイク図鑑】バンディット250V／スズキ
とことん整備を施し再生されたオートバイ
【DEMOTAバイク図鑑】バンディット250V／スズキ（これまでに手がけてきたバイクです。現在は販売していません。）
お取引時の注意事項
今のオートバイにはない魅力が満載のバンディット。とことん整備を施し再生しています。可変４バルブ４気筒マルチエンジンは異音もなく、吹けは最高です。１万回転以上回ります。すごくワクワクします。
フルパワーとはいきませんが、４気筒４０ｐｓの実力は本物です。
フレーム・ブレーキ・キャブ・サスペンションにはがっつり手を入れております。タンクは再塗装で色味違いがあります。イグナイターは中華製が装着された車両が多い中、こちらは貴重な純正品です。
（中華製イグナイターは、可変吸気バルブ機構が作動しない、レブリミッターがない等の仕様が多いようです。）
外観上、細かいところにいろいろ仕様違いがあるため低価格にてのご提供です。
※性能機能は大変良好です。
フルパワーとはいきませんが、４気筒４０ｐｓの実力は本物です。
フレーム・ブレーキ・キャブ・サスペンションにはがっつり手を入れております。タンクは再塗装で色味違いがあります。イグナイターは中華製が装着された車両が多い中、こちらは貴重な純正品です。
（中華製イグナイターは、可変吸気バルブ機構が作動しない、レブリミッターがない等の仕様が多いようです。）
外観上、細かいところにいろいろ仕様違いがあるため低価格にてのご提供です。
※性能機能は大変良好です。
- モデル年式1995年式
- 初年度登録年不明
- 車検/自賠責2027/6まで
- 色紫/黒
- 製造国日本
- 走行距離（km）37,011km
- 排気量0.249L
- 修復歴なし
- タイプネイキッド
- メーカー認定済み
- メーカー保証
- 販売店保証
- 整備
- 構造変更済み
- ABS
- 品櫃評価書
- ワンオーナー
- ノーマル車
- 逆輸入車
- 通信販売可能車
- 社外マフラー
- 社外メーター
- オーディオ
- セキュリティシステム
- セル付
- ナビ
- フルカスタム
- キャブ車
- FI車
- ４スト
- ２スト
- LED/HID付
- ETC車載機付
- ボアアップ車
- MT
整備 / 保証 / 修復歴
・燃料タンクは凹み修正とウレタン塗料にて再塗装を施しています。フェンダー、シートカウルと色味が違っております。
・エンジンは、アイドリング含め非常に快調です。
・4連キャブレターフルオーバーホール、負圧同調調整済、排ガス調整済
・ブレーキ前後キャリバー オーバーホール（ブレーキフルード交換済）
・前ブレーキパッドは十分な残量があるため、再利用しています。
・エンジンオイルとフィルター交換済＆タイヤ前後新品に交換済
・バッテリー交換済
・フロントフォークオーバーホール済（インナーチューブも新品）
・ETC車載器搭載しています。
・自賠責保険の残期間は2年以上です。
・エンジンは、アイドリング含め非常に快調です。
・4連キャブレターフルオーバーホール、負圧同調調整済、排ガス調整済
・ブレーキ前後キャリバー オーバーホール（ブレーキフルード交換済）
・前ブレーキパッドは十分な残量があるため、再利用しています。
・エンジンオイルとフィルター交換済＆タイヤ前後新品に交換済
・バッテリー交換済
・フロントフォークオーバーホール済（インナーチューブも新品）
・ETC車載器搭載しています。
・自賠責保険の残期間は2年以上です。
交換部品リスト
- #ST
- ハンドルバー
- ステムベアリング
- トップブリッジ
- トップナット
- ステアリングステムシャフト
- #FF
- インナーチューブ
- アウターチューブ
- フォークオイル
- ダストシール
- オイルシール
- FF_Oリング
- #FB
- Fキャリパー
- Fピストン
- Fパッド
- Fパッドピン
- Fブリーダプラグ
- Fブリーダプキャップ
- Fダストシール
- Fピストンシール
- Fスライドピンブーツ
- Fブレーキディスク
- Fマスタシリンダ・ピストン
- Fマスターシリンダ・ピストンカップ
- Fレリーズシリンダ・ピストン
- Fレリーズシリンダ・ピストンシール
- Fユニオンボルト
- Fブレーキフルード
- #FWH
- Fタイヤ
- Fエアバルブ
- Fバランス
- Fアクスルベアリング
- Fアクスルダストシール
- Fアクスルシャフト
- #IN
- フロートチャンパ
- パイロットスクリュー
- スロージェット
- メインジェット
- ダイヤフラム
- Oリング
- エアカットバルブ
- チャンバーガスケット
- アクセルワイヤー
- フューエルホース
- ジェットニードル
- ニードルジェット
- #RB
- Rキャリパー
- Rピストン
- Rパッド
- Rパッドピン
- Rブリーダプラグ
- Rブリーダプキャップ
- Rダストシール
- Rピストンシール
- Rスライドピンブーツ
- Rブレーキディスク
- Rマスタシリンダ・ピストン
- Rマスターシリンダ・ピストンカップ
- Rレリーズシリンダ・ピストン
- Rレリーズシリンダ・ピストンシール
- Rユニオンボルト
- Rブレーキフルード
- #RWH
- Rタイヤ
- Rエアバルブ
- Rバランス
- Rアクスルペアリング
- Rハブペアリング
- Rハブダンパー
- Rアクスルシャフト
- スプロケットリーマボルト
- ドリブンスプロケット
- ドライブチェーン
- #EXH
- マフラー
- エキゾーストパイプ
- 排気系取付ボルト
- #ELE
- イグナイター
- レギュレータレクチファイア
- CDIユニット
- セルモーター
- オルタネーターステータ
- スタータリレー
- ウインカーリレー
- 右ハンドルスイッチ
- 左ハンドルスイッチ
- バッテリ⊕ワイヤ
- センダゲージ
- 冷却ファンスイッチ
- 水温センサー
- 油温センサー
- スロットルポジションセンサー
- イグニッションコイル
- ハイテンションコード
- プラグキャップ
- スパークプラグ
- #EXT
- 燃料タンク
- サイドカウル
- スピードメーターカバー
- タコメーターカバー
- フレーム、スタンド
- ステップ
- シフトリンク、ブレーキリンク
- シート
- フェンダー、リアカウル
- ラジエーター
- ラジエーターガード
- リアフェンダー
- バックミラー
- フューエルキャップ
- フューエルコック
- #ENGINE
- エンジンオイル
- オイルエレメント
- オイルフィルターOリング
- ピストン
- ピストンリング
- ピストンピン
- カムシャフト
- カムシャフトフォルダ
- カムチェーン
- カムチェーンスプロケット
- カムチェーンガイド
- カムチェーンテンショナー
- インテークバルブ
- エキゾーストバルブ
- バルブステムシール
- オイルポンプ
- ヘッドガスケット
- シリンダーガスケット
- ヘッドカバーガスケット
- コンロッド
- コンロッドベアリング
- クランクシャフト
- クランクシャフトジャーナルベアリング
- フライホイール
- ドライブスプロケット
- 変則機ギヤ・シャフト
- 変則機ベアリング
- #CL
- クラッチフリクションディスク
- クラッチプレート
- クラッチスプリング
- クラッチプッシュロッド
- クラッチレリーズロッド
- クラッチレリーズシリンダ・ピストン
- クラッチレリーズシリンダ・ピストンシール
- クラッチハブ＋ベアリング
- クラッチワイヤー
- クラッチ各取付ボルト
- #OTHER
- オイルクーラー取付Oリング
- フューエルフィルター
- ラジエターキャップ
- ラジエターホース
- サーモスタット
- クーラント（冷却水）
- エアクリーナ
- スイングアーム・ローラベアリング
- その他各取付ボルト
整備作業リスト
- ステアリングステムクリアランス調整
- ステムベアリング・グリスアップ
- インナーチューブ店サビ落とし#1500
- フォーク内エア室調整（オイルレベル調整）
- ピストン・点サビ落とし#1500
- パッド鳴き止め（モリブデングリス塗布）
- キャリバーピストンシール溝・スラッジ除去
- ホイールスタティックバランス調整
- アクスルベアリング良好作動確認
- キャブレター負圧同調調整
- フロート室油面高調整
- 排ガス濃度調整（CO・HC）
- 充電圧測定
- スパーク量点検
- リレー作動確認
- セルモーター単体点検
- ハンドルスイッチ接点回復作業・調整
- スパークプラグ・カーボン除去、燃焼状態確認
- センダゲージ・腐ガソリンスラッジ除去作業
- 燃料タンク内サビ落とし
- 燃料タンク内リフレッシュコーティング
- シート表皮張替作業
- カウル割れ修復作業
- ヒューエルコック・腐ガソリンスラッジ除去作業
- バルブクリアランス調整
- シリンダ圧縮圧力計測
- バルブステム曲り測定
- バルブスプリング長計測
- ピストンリング摩耗度合い計測
- シリンダー摩耗度合い計測
- クラッチディスク張付はがし、クリアランス正常化作業
整備コメント
オリジナル整備表
| バンディット250V 再生記録 | ||||
| カテゴリ | 整備点検ヶ所 | 初期状態 | 判定 | 対策 |
| ステアリング | ハンドル | 社外性コンドル型:サビ中 | 交換 | クロムメッキパイプ型（ハリケーン製） |
| ステムベアリング | 動きが渋い | 交換 | 程度良好の中古部品 | |
| トップブリッジ | サビ中 | 清掃 | アルミ材の表面研磨 | |
| トップナット | サビ大 | 交換 | 純正新品 | |
| ステアリングステム | サビ＆劣悪塗装 | 交換 | 程度良好の中古部品 | |
| ハンドルグリップ | 硬化、ひび割れ | 交換 | 純正新品 | |
| クラッチケーブル | ホース破断 | 交換 | 社外新品 | |
| フロントフォーク | インナーチューブ | 全面にサビ大:シール破損の原因 | 交換 | 社外品の新品 |
| アウターチューブ | 表面にサビ中、内部は劣化オイルの沈殿 | 洗浄 | サビ取り＆内部の溶剤洗浄 | |
| フォークオイル | オイル量1/3変質してヘドロ化 | 交換 | 10番オイル適量補充 | |
| ダストシール | 完全に腐食・風化 | 交換 | 純正新品 | |
| オイルシール | 完全に腐食・オイル漏れ | 交換 | 純正新品 | |
| ストッパーリング | 欠品状態 | 取付 | 純正新品 | |
| Oリング | 状態△ | 交換 | 純正新品 | |
| フォークキャップボルト | サビ中 | 清掃 | アルミ材の表面研磨 | |
| フロントブレーキ ※フルオーバーホール実施 |
キャリパー | ダスト汚れ大 | 洗浄 | 脱脂とダスト除去 |
| ピストン | キャリパーに固着 | 洗浄 | 分解清掃、スラッジ除去、シリコングリス給油 | |
| パッド | 残3mm | 点検 | 再利用 | |
| パッドピン | サビ大 | 洗浄 | 研磨＆給油 | |
| ブリーダプラグ | ネジ山、ベッド摩耗の点検 | 点検 | ネジ山とオイルラインの清掃 再利用 | |
| ブリーダプキャップ | 欠品状態 | 取付 | 純正新品 | |
| ダストシール | 完全に腐食・風化 | 交換 | 純正新品 | |
| オイルシール | 完全に腐食・弾力なし | 交換 | 純正新品 | |
| アクスルブーツ | まずまず良好 | 交換 | 消耗品のため純正新品 | |
| マスタシリンダ | まずまず良好 | 点検 | 純正ダイアフラムの交換、ブレーキホースのサビ落とし | |
| ユニオンボルト | まずまず良好 | 点検 | オイルライン清掃、サビ取り、適正トルクによる締付 | |
| ブレーキフルード | 劣化による変色 | 交換 | 新品DOT4、エア抜き済 | |
| フロントホイール | フロントタイヤ110/70R17 | H30年製、溝はあるが弾力なし | 交換 | IRC製 同サイズ |
| エアバルブ | 場合により10年以上無交換の可能性あり | 交換 | 社外品新品 | |
| バランス | バランサーウエイトあり | 交換 | 再度調整 | |
| ペアリング | 完全に劣化、ジャリ音大 | 交換 | 2つとも純正新品 | |
| ブレーキディスク | 多少の摩耗が見られる | 点検 | 歪みの点検、規定トルクでの締付、ネジロック剤塗布 | |
| スピードメーターギヤ | ダスト汚れ大 | 清掃 | 分解清掃＆グリスアップ | |
| アクスルシャフト | サビ中 | 清掃 | サビ取り＆モリブデングリス塗布 | |
| キャブレター ※フルオーバーホール実施 |
4連キャブ | 腐ったガソリンによるスラッジが蓄積し、ジェット類の目詰まりが多発 | 交換洗浄 | 全てりジェット類を分解清掃、メイン・スロージェットは新品 |
| フロートチャンパ | 2番のフューエルバルブが全閉で固着 | 洗浄 | バルブの清掃＆油面調整も実施 | |
| パイロットジェット | 絞り値の狂い | 調整 | 適正値に調整 | |
| 同調 | 4発全てバラバラ | 調整 | バキュームゲージで同調を確認 | |
| ダイヤフラム | まずまず良好 | 点検 | 再利用 | |
| Oリング | 全て劣化大 | 交換 | 純正新品 | |
| ガソリンシール | ほぼ全て劣化大 | 交換 | 純正新品 | |
| チャンバーガスケット | 劣化大＋液体ガスケット | 交換 | 純正新品 液ガス除去と面取り実施 | |
| アクセルワイヤー | ホースが2本とも破断 | 交換 | 純正中古部品 磨き給油済 | |
| オーバーフローホース | 欠品状態 | 取付 | 純正新品 | |
| ニードルジェット | クリップ位置3番 | 調整 | マニュアル規定値のクリップ位置2番に変更 | |
| リアブレーキ ※フルオーバーホール実施 |
キャリパー | ダスト汚れ大 | 洗浄 | 脱脂とダスト除去 |
| ピストン | キャリパーに固着 | 洗浄 | 分解清掃、スラッジ除去、ラバーグリス給油 | |
| パッド | 残3mm | 点検 | 再利用 | |
| パッドピン | サビ大 | 洗浄 | 研磨＆給油 | |
| ブリーダプラグ | ネジ山、ベッド摩耗の点検 | 点検 | ネジ山とオイルラインの清掃 再利用 | |
| ブリーダプキャップ | 欠品状態 | 取付 | 純正新品 | |
| ダストシール | 完全に腐食・固着 | 交換 | 純正新品 | |
| オイルシール | 完全に腐食・固着 | 交換 | 純正新品 | |
| マスタシリンダ | ブレーキフルードがワックスに変容 | 点検 | オイルラインの完全洗浄、純正ダイアフラムの交換、ブレーキホースのサビ落とし | |
| マスターシリンダ・ピストンカップ | 経年変化による著しい性能劣化・汚損 | 交換 | 純正部品 | |
| ユニオンボルト | まずまず良好 | 点検 | オイルライン清掃、サビ取り、適正トルクによる締付 | |
| ダストカバー | 欠品状態 | 取付 | 純正新品 | |
| ディスクローター | 極度の偏摩耗につき利用不可 | 交換 | 純正中古良品 | |
| ブレーキフルード | 全く入っていなかった | 交換 | 新品DOT4、エア抜き済 | |
| リアホイール | フロントタイヤ140/70R17 | 2013年製、サイドにヒビ大、エア漏れ | 交換 | IRC製150/70R17 |
| エアバルブ | 場合により10年以上無交換の可能性あり | 交換 | IRC製新品 | |
| バランス | バランス取りした形跡が見られず | 交換 | 適正に調整 | |
| ペアリング | まずまず良好 | 交換 | 念のため2つとも純正新品 | |
| ハブペアリング | ガタが大 寿命 | 交換 | 純正新品 | |
| リアハブダンパー | 硬化なつき弾力なし | 交換 | 純正中古良品 | |
| ブレーキディスク | 多少の摩耗が見られる | 点検 | 歪みの点検、規定トルクでの締付、ネジロック剤塗布 | |
| アクスルシャフト | サビ中 | 清掃 | サビ取り＆モリブデングリス塗布 | |
| ドリブンスプロケット | 汚れ大 | 洗浄 | 脱脂とダスト除去 規定トルクでの締付 | |
| ドライブチェーン | 汚れ大、サビ中 | 洗浄 | 脱脂、洗浄、給油 | |
| エキゾースト | マフラー | 社外品 取付に不備あり | 交換 | 純正中古部品 磨き済 |
| エキゾースト | 汚れ付着 | 洗浄 | サンダーで研磨、蓄積カーボンの除去 | |
| 取付ボルト | 汚れとサビ中 | 洗浄 | 清掃、研磨の上モリブデングリス塗布 | |
| 電装系 | ジェネレータ | 発電せず。ステータ良好、マグネットが除去されていた | 交換 | マグネット付きGJ74Aフライホイールに交換 |
| ウインカー | LED 樹脂色褪せ、抵抗合わずハイフラ化 | 交換 | 純正中古部品 | |
| イグナイター | 中華製のためVC機構作動せず。純正品に交換 | 交換 | 純正中古部品 | |
| ヘッドライト | HID化されていたがイグナイターの格納が出来ておらず、危険性を伴う状態 | 交換 | ハロゲンH4 | |
| ヘッドライトカバー | サビ中 | 交換 | 純正中古部品+バルブブーツ取付 | |
| メータパネルランプ | LED化されていたが、球切れとサビ中 | 交換 | 全てスタンレー正の純正新品 | |
| ホーン | 欠品状態 | 取付 | 純正中古部品 | |
| レギュレータレクチファイア | 若干のへたりあり | 点検 | 中古レクチファイアと比較検討の結果、現品の方が性能劣化が少ないことを確認 充電電圧MAX13.71v | |
| ハンドルスイッチ | 経年劣化で接触不良あり | 修正 | 全ての導通を良好な状態に修繕 | |
| バッテリ⊕ワイヤ | 経年劣化でリスクあり | 交換 | 純正新品 | |
| センダゲージハーネス | 切断されていた | 取付 | リード線を加工し、コネクターも交換 | |
| センダゲージ | 最悪のサビ状態 | 修理 | 全てのサビを除去し分解清掃 可変抵抗部分の磨きも実施 テスターにて正常化を確認 | |
| スパークプラグ | 状態不明 | 交換 | メーカー指定プラグの新品 | |
| 外装 | 燃料タンク | 腐ったガソリンが堆積し、内部は真っ赤にサビていてそのまま再利用は不可 塗装状態も不良 | 交換 | ウレタン塗装済の良質タンクに交換 |
| サイドカウル | まずまず良好 | 清掃 | クロムメッキを鏡面研磨 | |
| スピードメーターカバー | 割れあり | 交換 | 純正新品 | |
| タコメーターカバー | 取付ステーが破損、欠落 | 修理 | 厚ゴムを加工してステーを再生 | |
| メーターパネル | 複数の破断ヶ所を確認 | 修理 | PP製専用接着剤を用いて再生を図る | |
| フレーム、スタンド | サビ中 | 修理 | サビ落とし、マットブラック塗装 | |
| ステップ | 左右の全ステップにサビ汚れ中 | 清掃 | 分解清掃、給油、表面研磨、取付ボルト新品 | |
| シフトリンク、ブレーキリンク | サビ大 | 清掃 | サビ落とし研磨 | |
| シート | 表皮硬化、ひび割れ | 交換 | 表皮の張替 | |
| フェンダー、リアカウル | ブルー | 塗装 | 中古部品にて交換 | |
| ラジエーター | 汚れ中 | 塗装 | ブラック塗装 | |
| ラジエーターガード | 汚れ大、サビ中 | 塗装 | ブラック塗装 | |
| リアフェンダー | フェンダーカット | 交換 | 純正中古部品＋塗装 | |
| バックミラー | 社外品 メッキにサビ大 | 交換 | 純正中古部品＋メッキ部分の研磨 | |
| ヒューエルキャップ | 汚れ大 腐ったガソリン臭強 | 洗浄 | 表面研磨＋キャップ部分のシルバー塗装 | |
| ヒューエルコック | 汚れ大、つまりあり フィルター部分は欠損 | 清掃 | 汚れを除去し再利用。ガソリンラインの途中にフィルターを新設 | |
| その他 | エンジンオイル | 現状不明 | 交換 | 全合成油10W－40 3L SJグレード |
| オイルエレメント | 現状不明 | 交換 | MO-P67929 スーパーオイルフィルター | |
| オイルフィルターOリング | 経年劣化により破断 | 交換 | キタコ製 | |
| サーモスタット | 水温の異常上昇あり。サーモ水路が石灰で閉塞したことが原因 | 洗浄・交換 | 通路洗浄のうえ、念のためサーモスタット交換 | |
| ラジエータファンスイッチ | 状態不明 | 交換 | 念のため純正品に交換 | |
| 水温センサー | 状態不明 | 交換 | 念のため純正品に交換 | |
| クーラント | 現状不明だがオーバーヒートの痕跡なし | 交換 | クーラント 濃度50% | |
| エアクリーナ | まずまず良好 | 清掃 | 再利用 | |
| クラッチケーブル | ホース割れ | 交換 | 純正新品 | |
| エンジンフラッシング | エンジン内部にカーボン堆積 | 清掃 | フラッシングオイル使用 | |
| 各取付ボルト | サビ大のもの多数 | 洗浄 | 一本づつサビ落とし | |
250cc軽二輪ですが、排ガス（COHC）調整済です。
この年代の車両は小型4気筒エンジンゆえHCの濃度が濃い仕様ですが、きちんと規定範値囲内に収めております。
バンディット250はローギヤードで好みが分かれる乗り味になりますが、気になるお客様への対策方法はございます。お問合せください。