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MOTOR LINEUP 【DEMOTAバイク図鑑】V-max1200(北米向け逆輸入車)/ヤマハ
マニアックなカナダ仕様140ps

【DEMOTAバイク図鑑】V-max1200(北米向け逆輸入車)/ヤマハ(これまでに手がけてきたバイクです。現在は販売していません。)

【DEMOTAバイク図鑑】V-max1200(北米向け逆輸入車)/ヤマハ
お取引時の注意事項
御存知でしょうか?
V-maxは、外見は同じでもエンジン出力特性が色々違っていて、特にフルパワーと呼ばれる年式・型式は非常に限られているのです。
生産終了間近のバージョンでは最高出力135psくらい迄に落ち込んでいましたかね、確か。

フルパワー145ps+Vブースト(ドッカンチューン)の組み合わせは、
1985~1989年式のアメリカ仕様2WE(カルフォルニア仕様は1985・1986年式のみ)、
1985~1996年式の北米仕様2LT だけなんです。
このオートバイは2001年式の140ps仕様(1997~2001)
今回、「希少価値」と考えますのは、2025年の現在でフルパワー車を上述した車齢から推察しますと、現存している145ps・140ps仕様の車両はほとんどないと考えられるワケでございます。

店主は10年以上、正真正銘のU49フルパワー車(1UT)に乗っていました。ですからちゃんと知っています、このオートバイの特性を。そして希少価値を。
そして、今時には中々ないノーマル車です。
前オーナー様は良く知っている方だと思いました。日頃の整備もしっかり為されてきた様子もうかがえます。素人整備の痕跡が皆無です。

youtubeアイコン整備動画
※動画をご視聴の際は、音量にご注意ください。
youtubeアイコン完成動画(ロングバージョン)
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  • モデル年式2001
  • 初年度登録年2002
  • 車検/自賠責なし
  • カーボン2
  • 製造国日本
  • 走行距離(km)33,301km
  • 排気量1,200cc
  • 修復歴なし
  • タイプネイキッド
  • メーカー認定済み
  • メーカー保証
  • 販売店保証
  • 整備
  • 構造変更済み
  • ABS
  • 品櫃評価書
  • ワンオーナー
  • ノーマル車
  • 逆輸入車
  • 通信販売可能車
  • 社外マフラー
  • 社外メーター
  • オーディオ
  • セキュリティシステム
  • セル付
  • ナビ
  • フルカスタム
  • キャブ車
  • FI車
  • 4スト
  • 2スト
  • LED/HID付
  • ETC車載機付
  • ボアアップ車
  • MT

整備 / 保証 / 修復歴

素人さん整備の痕跡がなく、消耗部品の定期交換が為されていたと思われる車両です。
修復歴もありません。
キャブレターの不具合によって調子が悪かったと考えられます。
こちら完全に復調しております。

リヤブレーキのキャリパはピストン固着が酷く、長い間特定整備が為されていなかった様子でしたが、今回すべてOHを実施しています。

交換部品リスト

  • #ST
  • ハンドルバー
  • ステムベアリング
  • トップブリッジ
  • トップナット
  • ステアリングステムシャフト
  • #FF
  • インナーチューブ
  • アウターチューブ
  • フォークオイル
  • ダストシール
  • オイルシール
  • FF_Oリング
  • #FB
  • Fキャリパー
  • Fピストン
  • Fパッド
  • Fパッドピン
  • Fブリーダプラグ
  • Fブリーダプキャップ
  • Fダストシール
  • Fピストンシール
  • Fスライドピンブーツ
  • Fブレーキディスク
  • Fマスタシリンダ・ピストン
  • Fマスターシリンダ・ピストンカップ
  • Fレリーズシリンダ・ピストン
  • Fレリーズシリンダ・ピストンシール
  • Fユニオンボルト
  • Fブレーキフルード
  • #FWH
  • Fタイヤ
  • Fエアバルブ
  • Fバランス
  • Fアクスルベアリング
  • Fアクスルダストシール
  • Fアクスルシャフト
  • #IN
  • フロートチャンパ
  • パイロットスクリュー
  • スロージェット
  • メインジェット
  • ダイヤフラム
  • Oリング
  • エアカットバルブ
  • チャンバーガスケット
  • アクセルワイヤー
  • フューエルホース
  • ジェットニードル
  • ニードルジェット
  • #RB
  • Rキャリパー
  • Rピストン
  • Rパッド
  • Rパッドピン
  • Rブリーダプラグ
  • Rブリーダプキャップ
  • Rダストシール
  • Rピストンシール
  • Rスライドピンブーツ
  • Rブレーキディスク
  • Rマスタシリンダ・ピストン
  • Rマスターシリンダ・ピストンカップ
  • Rレリーズシリンダ・ピストン
  • Rレリーズシリンダ・ピストンシール
  • Rユニオンボルト
  • Rブレーキフルード
  • #RWH
  • Rタイヤ
  • Rエアバルブ
  • Rバランス
  • Rアクスルペアリング
  • Rハブペアリング
  • Rハブダンパー
  • Rアクスルシャフト
  • スプロケットリーマボルト
  • ドリブンスプロケット
  • ドライブチェーン
  • #EXH
  • マフラー
  • エキゾーストパイプ
  • 排気系取付ボルト
  • #ELE
  • イグナイター
  • レギュレータレクチファイア
  • CDIユニット
  • セルモーター
  • オルタネーターステータ
  • スタータリレー
  • ウインカーリレー
  • 右ハンドルスイッチ
  • 左ハンドルスイッチ
  • バッテリ⊕ワイヤ
  • センダゲージ
  • 冷却ファンスイッチ
  • 水温センサー
  • 油温センサー
  • スロットルポジションセンサー
  • イグニッションコイル
  • ハイテンションコード
  • プラグキャップ
  • スパークプラグ
  • #EXT
  • 燃料タンク
  • サイドカウル
  • スピードメーターカバー
  • タコメーターカバー
  • フレーム、スタンド
  • ステップ
  • シフトリンク、ブレーキリンク
  • シート
  • フェンダー、リアカウル
  • ラジエーター
  • ラジエーターガード
  • リアフェンダー
  • バックミラー
  • フューエルキャップ
  • フューエルコック
  • #ENGINE
  • エンジンオイル
  • オイルエレメント
  • オイルフィルターOリング
  • ピストン
  • ピストンリング
  • ピストンピン
  • カムシャフト
  • カムシャフトフォルダ
  • カムチェーン
  • カムチェーンスプロケット
  • カムチェーンガイド
  • カムチェーンテンショナー
  • インテークバルブ
  • エキゾーストバルブ
  • バルブステムシール
  • オイルポンプ
  • ヘッドガスケット
  • シリンダーガスケット
  • ヘッドカバーガスケット
  • コンロッド
  • コンロッドベアリング
  • クランクシャフト
  • クランクシャフトジャーナルベアリング
  • フライホイール
  • ドライブスプロケット
  • 変則機ギヤ・シャフト
  • 変則機ベアリング
  • #CL
  • クラッチフリクションディスク
  • クラッチプレート
  • クラッチスプリング
  • クラッチプッシュロッド
  • クラッチレリーズロッド
  • クラッチレリーズシリンダ・ピストン
  • クラッチレリーズシリンダ・ピストンシール
  • クラッチハブ+ベアリング
  • クラッチワイヤー
  • クラッチ各取付ボルト
  • #OTHER
  • オイルクーラー取付Oリング
  • フューエルフィルター
  • ラジエターキャップ
  • ラジエターホース
  • サーモスタット
  • クーラント(冷却水)
  • エアクリーナ
  • スイングアーム・ローラベアリング
  • その他各取付ボルト

整備作業リスト

  • ステアリングステムクリアランス調整
  • ステムベアリング・グリスアップ
  • インナーチューブ店サビ落とし#1500
  • フォーク内エア室調整(オイルレベル調整)
  • ピストン・点サビ落とし#1500
  • パッド鳴き止め(モリブデングリス塗布)
  • キャリバーピストンシール溝・スラッジ除去
  • ホイールスタティックバランス調整
  • アクスルベアリング良好作動確認
  • キャブレター負圧同調調整
  • フロート室油面高調整
  • 排ガス濃度調整(CO・HC)
  • 充電圧測定
  • スパーク量点検
  • リレー作動確認
  • セルモーター単体点検
  • ハンドルスイッチ接点回復作業・調整
  • スパークプラグ・カーボン除去、燃焼状態確認
  • センダゲージ・腐ガソリンスラッジ除去作業
  • 燃料タンク内サビ落とし
  • 燃料タンク内リフレッシュコーティング
  • シート表皮張替作業
  • カウル割れ修復作業
  • ヒューエルコック・腐ガソリンスラッジ除去作業
  • バルブクリアランス調整
  • シリンダ圧縮圧力計測
  • バルブステム曲り測定
  • バルブスプリング長計測
  • ピストンリング摩耗度合い計測
  • シリンダー摩耗度合い計測
  • クラッチディスク張付はがし、クリアランス正常化作業

整備コメント

対応済不具合リスト(すべて修理済です)
■1番キャブレターのバキュームピストンバルブの故障
■4番キャブレターからの燃料漏れ
■フロントブレーキの引きずり
■リアブレーキのピストン固着
■フロントフォークのオイル漏れ
■シフトチェンジペダルのストッパEリング&ワッシャー脱落
■タコメーター故障

Vmaxのキャブレターは大変デリケートです。キャブOHと共に念入りに同調調整を行いました。
また、フロントフォークOH、前後ブレーキOHの完全実施済。
強烈なパワーを受け止める準備ができております。

オリジナル整備表

V-max 再生記録
カテゴリ 整備点検ヶ所 初期状態 判定 対策
ステアリング ハンドル 良好・ 継続利用
ステムベアリング 作動良好 継続利用
トップブリッジ サビ小 清掃
トップナット サビ小 継続利用
ステアリングステム 作動良好・ガタなし 継続利用
ハンドルグリップ 磨耗あり 継続利用 使用可と判断
クラッチケーブル 良好 継続利用
フロントフォーク インナーチューブ 全面にサビ小:右シール破損あり 修正 #1500サンドペーパーで研磨サビ取り
アウターチューブ 表面にサビ中、内部は劣化オイルの沈殿 洗浄 サビ取り&内部の溶剤洗浄
フォークオイル オイル量ほぼ正常、変質小 交換 10番オイル適量補充 ;空気室123mmで調整、エア圧0.7kg/cm
ダストシール 見た目良好 交換 純正新品(左右)
オイルシール 右シール破損あり 交換 純正新品(左右)
Oリング 状態△ 交換 純正新品
フォークキャップボルト 良好 清掃
フロントブレーキ
※フルオーバーホール実施
キャリパー ダスト汚れ大 洗浄 脱脂とダスト除去
ピストン キャリパーに固着 洗浄 分解清掃、#1500サンドペーパーにてサビ除去、シリコングリス給油
パッド 残1.9mm 交換 社外品新品(左右)
パッドピン サビ小 洗浄 研磨&給油
ブリーダプラグ ネジ山にサビ中 洗浄 ネジ山とオイルラインの清掃 再利用
ブリーダプキャップ 風化で使用不可の状態 取付 社外品新品
ダストシール 良好 継続利用 清掃のうえラバーグリス塗布
オイルシール 良好 継続利用 清掃のうえラバーグリス塗布
マスタシリンダ まずまず良好 点検
ユニオンボルト まずまず良好 ただし銅ガスケットがなかった 点検 オイルライン清掃、サビ取り、適正トルクによる締付、銅ガスケット挿入
ブレーキフルード 劣化による変色 交換 新品DOT4、エア抜き済
フロントホイール フロントタイヤ 相当年数経過。溝あり。硬化進行中 継続利用 直ちにバースト等の危険性なしと判断。コストの都合で継続使用
エアバルブ 場合により10年以上無交換の可能性あり 継続利用 点検の結果継続使用
バランス バランサーウエイトあり 継続利用
ペアリング 良好 継続利用
ブレーキディスク 良好 継続利用
スピードメーターギヤ ダスト汚れ中 清掃 分解清掃&グリスアップ
アクスルシャフト サビ小 清掃 サビ取り&シリコングリス塗布
キャブレター
※フルオーバーホール実施
4連キャブ 1番のダイヤフラムとバキュームバルブの分離
4番から燃料漏れ
OH 全てりジェット類を分解清掃、Oリングとガスケット新品
フロートチャンバー 特に大きな問題なし 調整 油面高調整
パイロットジェット 真鍮のフタで調整不可 点検 当該車両はH11排ガス規制の適用なし。
同調 4発全てバラバラ 調整 バキュームゲージにて同調を確認
ダイヤフラム 1番不良 修正 ダイヤフラムとバキュームバルブの結合
Oリング 各所劣化大 交換 純正新品
フロートバルブ 良好 継続利用
チャンバーガスケット 劣化小 交換 純正新品 予防整備
アクセルワイヤー 戻し側ホース(アウター)の破断 交換 純正新品
オーバーフローホース 劣化小 継続利用
燃料ホース 2000年製造印字あり 交換 純正新品 予防整備
リアブレーキ
※フルオーバーホール実施
キャリパー ダスト汚れ大 洗浄 脱脂とダスト除去
ピストン キャリパーに固着 洗浄 分解清掃、#1500サンドペーパーにてサビ除去、シリコングリス給油
パッド 残1.8mm 交換 社外新品
パッドピン サビ小 洗浄 研磨&給油
ブリーダプラグ ネジ山にサビ中 洗浄 ネジ山とオイルラインの清掃 再利用
ブリーダプキャップ 風化で使用不可の状態 取付 社外品新品
ダストシール 完全に腐食・固着 交換 純正新品
オイルシール 完全に腐食・固着 交換 純正新品
マスタシリンダ 良好 点検
マスターシリンダ・ピストンカップ オイル送り良好 継続利用
ユニオンボルト まずまず良好 点検 オイルライン清掃、サビ取り、適正トルクによる締付
ダストカバー 良好 継続利用
ディスクローター 若干の磨耗あり 継続利用 安全性に問題なしと判断
ブレーキフルード 劣化による変色 交換 新品DOT4、エア抜き済
リアホイール フロントタイヤ 相当年数経過。溝あり。硬化進行中 継続利用 直ちにバースト等の危険性なしと判断。コストの都合で継続使用
エアバルブ 場合により10年以上無交換の可能性あり 継続利用 点検の結果継続使用
バランス バランサーウエイトあり 継続利用
ベアリング 良好 継続利用
ブレーキディスク 良好 継続利用
アクスルシャフト サビ中 清掃 サビ取り&モリブデングリス塗布
ドライブシャフト ガタなし。作動良好 点検
シャフトオイル 交換歴不明 交換 純正新品
エキゾースト マフラー 異常なし。腐食程度軽 点検
エキゾースト 汚れ付着 洗浄 真鍮ブラシで研磨
取付ボルト 汚れとサビ中 点検 そのまま使用
電装系 ジェネレータ 良好 継続利用
ウインカー 良好 継続利用
イグナイター 良好 継続利用
ヘッドライト LED化 継続利用
ヘッドライトカバー サビ小 清掃 軽くサビ取り
メータパネル タコメーター動かず 交換 純正中古部品
ホーン 良好 継続利用
レギュレータレクチファイア 若干のへたりあり 点検 充電電圧MAX13.5v
ハンドルスイッチ 良好 継続利用
バッテリ⊕ワイヤ 良好 継続利用
センダゲージ 良好 継続利用
スパークプラグ 若干の摩耗あり 継続利用 エンジン回転に不良なく、コストの観点から継続使用
外装 燃料タンク 良好 点検
サイドカウル まずまず良好 清掃 クロムメッキを研磨
フレーム、スタンド サビ小 修理 サビ落とし、タッチペン塗装
ステップ 左右の全ステップにサビ汚れ小 清掃 給油
シフトリンク シャフトストッパーワッシャー&スナップリング欠落 点検・修理 ワッシャー&スナップリング純正新品
シート 表皮硬化小 清掃
フェンダー リアフェンダーに太陽光による色褪せ中 研磨 コンパウンドにて表面研磨・つや出し
ラジエーター 汚れ小 塗装 タッチペン塗装
ラジエーターガード 汚れ小 清掃
バックミラー 社外品 メッキにサビなし 継続使用
ヒューエルキャップ 良好 オーバーフロー受けの汚れ大 洗浄 受け皿のダスト除去
その他 エンジンオイル 汚れ中 交換 全合成油5W-40 パワー1レーシング(カストロール)
オイルエレメント 現状不明 交換 オイルと同時交換
ラジエータファンスイッチ 正常作動 点検
水温センサー 正常作動 点検
クーラント 現状不明だがオーバーヒートの痕跡なし 交換 新品クーラント 濃度50%
エアクリーナ まずまず良好 清掃 再利用
クラッチケーブル ホース良好。フルード汚れ中 交換 クラッチフルード新品交換
各取付ボルト サビ大のものあり 洗浄 一本づつサビ落とし



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