店主のブログ
動画整備技術
2026,03,08
このオートバイのエアカットバルブは...
キャブレタージェットの守備範囲【続編・訂正編】
昨日、投稿したブログの続編です。
いや、訂正編として今書いております (◎_◎;)
前回の記事でエアカットバルブのお話をしておりました。
※あ、エアカットバルブというのは「急減速時に燃料を濃くしてアフターファイヤーを防ぐ装置」のことです。【前回参照】
今お預りしているキャブレターについてよーく観察しますと、一部訂正の必要がありましたので内容を修正してまいります。
前回の記述
「■バルブがハマる孔（アナ）の方が明らかにバルブ自体より大きい...
そう、... Read More
整備技術
2026,03,07
故障診断
キャブレタージェットの守備範囲
昨年末に初めてご連絡頂いたお客様と最近ようやくお会いできました。
20年以上を共にしているオートバイが調子を崩していて安心して乗っていられない、とのことです。
実際に拝見すると、大排気量オフ車 (◎_◎;) しかも逆輸入車。
排気量もデカいが車格もデカい。。。しかも鞍が高すぎて、チビ太の私は足つき性が悪い、いやいやいや「足つき性がない」というトホホな現実でありました。
「信号待ちでエンストする。再始動ができなくなる。プラグを新品の交換すると再始動したりする。」... Read More
食ツー
2026,03,02
私たちは日ごろの行いがとても良い⤴
海鮮BBQ定食1,600円！ 明日から1,700円！！@館山
五日市は杉花粉で大変な状況です (◎_◎;)
只今の時間、店主は急性アレルギー反応で発熱しております。。。
何せ花粉工場直送なんで濃度がケタハズレに濃い (◎_◎;)
2/28（土）はお休みを頂いて千葉県館山にツーリングにいきました。
ツーリングチームを消滅させてしまうと今後のお客様への体験価値の提案ネタが一つ減ってしまいますので我ながら必死です（笑）
DE、先日ご紹介した穴場の食事処に行ってきました。
「穴場」なので、やはりあまり紹介したくないので大きな... Read More
商品整備技術
2026,02,24
NSR250R（MC16）レストア記
奮戦！燃料オーバーフロー対策
NSR250Rレストア大詰め...
エンジンも無事に始動...
よっしゃ！本日はここまで。
DE、翌朝の工場... ガソリン臭が充満してる...
NSRの足元床に巨大なシミ...
マジか！キャブからの燃料漏れ。。。正立だと平気なのに、サイドスタンドで車体が傾くと漏れる...
ホンダのサービスマニュアル（整備書）に従うとキャブレターのフロート（浮き）の高さ基準は13mmだったはず。キッチリ調整したはず。
でも現実にはオーバーフローしてる...
... Read More
動画商品整備
2026,02,20
ホンダNSR250R（MC16）初期型
名車再生の物語 Ver.？
「２ストクオーター」というコトバをご存知でしょうか？
そうです、
２ストロークエンジン搭載の250ccマシンのことを言います。
２ストロークエンジンとはピストン1往復につき1回燃料を燃やして駆動力を得るエンジンの形態です。
ピストン2往復につき1回燃料を燃やすのが４ストロークエンジン。このエンジンが全盛の現代では、もはや２ストは入手困難な機構でございます。
DE、この２ストエンジンは４ストエンジンで言う排気量400～500ccに匹敵するクラスとなります。
... Read More
動画整備技術
2026,02,14
お客様の感想から読み解くこと
渋滞でエンジンがとまっちゃう、再始動しない問題【解決編】
「渋滞で止まる → 再始動しない原因と解決」DE、延々と苦労していた整備。。。
整備したキャブレターを車両に戻しパイロット調整等々を実施してから、オートバイをお客様にようやく戻せましたよ。
お時間を頂きすいませんでしたm(__)m
破綻していたアイドルスクリュー調整もパイロットスクリュー調整も完全復活です。
以下、さっそくお客様から試走の感想を頂けました。ありがとうございます。
「整備車両ですが、結論から言うと大丈夫そうです。今日は、日の出インターから... Read More
雑ネタ技術
2026,02,09
進角と遅角の初級編ブログ
点火タイミングってナニ (;^_^A
ふと、本を読んでいて何気なく思いつきました。
読んでいたのはモーターに関する記事。
へぇぇぇ、モーターにも進角と遅角があるんだぁ、と思ったところからのスタート。
エンジンには進角と遅角と言うワードがあるのは知っておりました。整備士としては当然に使われる用語だからです。
エンジン好きな皆さまなら「進角」というコトバ聞いたことがあると思います。
何か、エンジンに＋αのチカラが乗りそうな甘い響きが心地イイ ('◇')ゞ
ってカンジかもしれません（笑）
まあ... Read More
整備技術
2026,02,05
アッと驚くタメゴロー
キャブレター整備の続編
キャブレターの整備を引き続き進めて参りました。。。
いやいや、これは。。。ってカンジで。
まずフロートバルブのユニットを取り外したんですよ。これがトップ画像の状態 (◎_◎;)
1/3以上の面積が目詰まりしとるやないかーい。
で、元々に付いていたフロートと左程違わぬ設定で新品を組み付けたトコロ、メチャクチャ油面が高い (◎_◎;)
サービスマニュアル基準より5mm以上高かったんです。ちなみにメーカー基準はキャブボディの接合面＋2mmです。つまり接合面＋8mmくら... Read More
～おみや～
不調を隠す異常設定の罠
整備技術
2026,02,01
苦労して良かった話
キャブレターを降ろせた結果、イロイロ見えてきました
旧車のキャブレター不調は、燃料ラインだけでは原因が特定できないケースが多くあります。
今回は実際にキャブレターを取り外して分解した結果、見えてきた内部劣化についての記録。
旧車の整備は、「外してみないと分からない」ことが多すぎます (◎_◎;)
頑張って車体からキャブを降ろしましたよ。もちろん部品破損なしで。
後になって解るのですが、こーすりゃ上手くいくというマシンごとの設計ポイントがあるようです。考えてみれば当然のことに思えます。
何せオートバイは定期メンテナ... Read More
業界ネタ
2026,01,28
困ったときにこそ能力ある他人を頼るべし！
エン（円=￥or 輪？）と、エン（縁）と、ウン（運）と。
過日、東京都自動車整備振興会の賀詞交歓会というものに初めて出席しました。
新参のDEMOTAとしてはこの機会に名刺を配りまくるという戦術を用います。
DEさんは20代後半に新車セールスの経験があります。まあまあ売れっ子でした。でも、その後の30年の事務屋人生を含めて名刺を配りまくるなんてコト大嫌いだったんです。
こんなカッコ悪いことできるかーーー！なんて (;^_^A
だけど、今回はそれが抵抗なく出来るようになっていたんです。
57歳目前にして人間が成長した... Read More
～おみや～
純正を守る巨大な盾
整備技術
2026,01,26
前回の続き
燃料は流れているのに、足りていないという話
前回、燃料の流れについてあれこれ考え、ベンチテストではひとまず安定した状態にはなりました。
しかーし、正直に書くと──結果としては再発です。。。
オーナー様が再び同じ道をトレースしたところ、また同じ症状が顔を出し、再度整備に戻ってきました (◎_◎;)
DE、こういう時に大事なのは「外れた推論をなかったことにしない」ことだと思っています。現場では仮説が外れること自体は珍しくありません。問題はその外れ方をどう扱うかによりますです。
症状は相変わらずはっきりしてい... Read More
～おみや～
「油面の嘘」を見破る径
食ツー
2026,01,20
真冬ツーリングの楽しみ方
お客様からのお便り
先日、お客様からロングツーリングのお便りを頂戴しました。
整備者として、とても嬉しく思いまして少し紹介いたします。
オーナー様の目的地は千葉県でした。
千葉県の冬は温暖な気候で走りやすいし、標高の高低差が比較的小さいので突然の路面凍結の心配が少ないというオートバイ野郎にはもってこいな地形なんです。
ただ、他県から千葉県へのアクセスルートが少ないので渋滞遭遇がかなりの高確率であります。
首都高にせよ、アクアラインにせよ、午前8時までに千葉県入りできれば渋滞を回... Read More
動画商品
2026,01,16
アンチエイジングってか!?
また、レアな美車を見っけました
ヤマハＳＲＸ２５０
車齢42歳でこんなにコンディションが良い車両があろうとは (◎_◎;)
自分用に欲しくなってしまった。。。
いかんいかん！
誘惑を断ち切って整備を進めます。
それにしてもカッコイイですなぁ
そういえば漫画『六三四の剣』で嵐子がこれのカウル付きに乗っていましたっけ ('◇')ゞ
このオートバイが発売されたとき、俺は15歳だった...
やっぱり欲しい。。。二度と眼前に現れないだろう。
売るの惜しい (◎_◎;)... Read More
動画業界ネタ法令規則
2026,01,15
新たな原付一種ネタであまり語られていない
原付一種新基準にまつわる諸々の話
DEMOTAでは過日50ccスクーターの整備を終えてラインナップに加えました。
今、50ccスクーターのお値段が高騰しているらしいです。
仕入値自体がとてもお高いですもんね。
それもそのはず、
50ccバイクは今後ほぼ永久に、何か事態が急変しない限りメーカーさんが製造することはないという事実がベースにあります。
正式な表現を用いますと、総排気量50cc以下の原動機付自転車（原付一種）とは「原付免許」(普通自動車免許に付帯する免許)で運転できる国民生活に密着し... Read More
～おみや～
5.3馬力の新常識
整備技術
2026,01,08
新年初長文 (◎_◎;)
燃料が高い所から低い所に流れる原理は重力と圧力差です？
ここ数日あれこれやっております。
しばらく長く走行して、比較的長い信号待ちなどでエンジンがストールしてしまい再始動もできなくなる。（バッテリーが上がるのを恐れて）数十分放置したあとでセルを回すと難なく再始動する。そしてしばらく走行して信号待ちするとまたエンジンストールにて再始動不可に。
エンジン始動の都度セルは元気に回っているし、始動したときはすべての気筒に失火がない様子。
大排気量車で高熱に弱いタイプの車両でありましたので当初『パーコレーション』という現象を疑いま... Read More
～おみや～
燃料ホース短縮術
動画整備雑ネタ技術
2026,01,05
年頭から大変な作業だワン
初詣と仕事始め
昨日は江戸総鎮守・神田明神に商売繁盛の願掛けに行きました。
これで当店では全国神社一丁目一番地の伊勢神宮、そして東京守護神の神田明神、最後に五日市の郷社 阿伎留神社お守りと最強の布陣！
毎日、神前に拝礼しております。
我が向かうところ敵なし！ のはず。。。(笑)
何にせよ寺社仏閣の拝観は良いものです。一時期は御朱印帳をもってツーリングしていましたっけ。
本日から作業を開始しました。
今日のお題目はオルタネーターの修理です。えっ？ジェネレーターでないのけ？っ... Read More
～おみや～
発電ロス解消研磨術
雑ネタ
2026,01,01
謹賀新年
今年もどうぞ宜しくお願い申し上げます
2026年元日
旧年中は大変お世話になりました。
心より感謝申し上げますと共にお客様各位のご多幸をお祈り申し上げます。
本日は元日ということで普段ならできない自分語りをしてみたいと思いました。
今年一年の目標に向けて自分の土台となる部分をちゃんと認識しておく必要があると考える次第です。
原付免許を取得した翌年の元日。16歳の私はハスラー50に乗って初日の出を拝みにいきました。高尾山の登山道をエンコラ登り高いところまで行けました。
でも、厚い雲のせいで初日の... Read More
商品整備技術
2025,12,21
ブレーキ編
続・XLR125Rレストア記
XLR125Rを必死にレストアしています。
腰痛で1週間以上タイムロスしましたし、初売りに何とか間に合わせたいとの願望がありまして...
このマシン、前ブレーキが「抜けている」という事実を承知で買い付けております。
DE、いざ作業に取り掛かってみますと、ブレーキフルードが抜けているだけかと思ったら...
■ディスクローターそのものが偏摩耗している
⇒おそらく、パッドの摩擦材部分を使い果たして台座の地金でローターを挟んだ結果かと
■キャリパーピストンの先端が割... Read More
～おみや～
安価な社外品の材質リスク
整備技術
2025,12,15
部品の役割をちゃんと考えよう
キャブレター整備の落とし穴
キャブレターのオーバーホールをしております。
中々の旧車のもので興味津々やらせて頂いております。
とても傷んだキャブとそこそこ傷んだキャブの良部品をチョイスし、ニコイチで復活させるというもの。
歴戦の勇車だけあって、そりぁもう部品は傷だらけ... 歴代のオーナー様が工具で無理矢理にガシガシやってきたのでしょうねぇ (◎_◎;)
DE、今回の整備ではサービスマニュアルなし、正確なサービスデータなし、ということでネットでチクチク調べながら作業を進めていきました。当... Read More
～おみや～
大気開放ホースって大事
動画雑ネタ
2025,12,11
XLR125R
これぞ掘り出し物^^
業者オークションでセリ落としてきました！
ホンダXLR125R
けっこうレアでしょ～？
またもや30年選手ですが、かなり程度が良いし14千キロしか走ってない。
外観に小さなサビは結構ありますが、磨いて再塗装でもしようかと^^
見違えるようになりますよ～
それ以上にタンク内にサビがないことがとても重要です。
エンジンの異音もないし。
予定レストアメニュー
■キャブOH
■フォークOH
■前後タイヤ新品
■ドライブスプロケット、ドリブンスプ... Read More
雑ネタ技術
2025,12,09
原因はクラッチプレートにあり？
走行後にニュートラルに入らなくなる現象の考察
腰痛です...
ちょっと良くなったからと日曜日に少し動いたら悪化しました...
咳をしても痛い。。。
今、デスクワークしかできません ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
今回はお客様から質問がありましたので、その考察を。
「中々ニュートラルに入らず大変です。結局、エンジンを切るとすぐにニュートラルに入る事が分かり、とりあえずはそれで対処しております。練習あるのみでしょうか？」
■まず、エンジンを切るとすぐにニュートラルに入る
■エンジン冷間時は簡単にニュートラルに入... Read More
～おみや～
熱膨張をかわす変速術
整備技術
2025,12,06
締付トルクとボルト強度区分
整備書の締付トルクを守らないといけない理由
ボルトの話です。
いつも不思議に思っていました。
オートバイ整備の際に我々が知りたいのはただ一点、『このボルトをどのくらいの力（トルク）で締めつけたら壊れるのか？限界はどの辺？』ということだと思います。
ところが、
締付トルクは「N・m」で表されます。一方でボルトの強度区分は「N/mm²」で示されます。
一見似てるけど違うんです。まず “・” は掛け算、 “ / ” は割り算を示しますので。
ボルトの強度区分では〇．〇と表記されます。“．”の左側の数値は引... Read More
～おみや～
ボルトはバネ（伸びて戻る）
雑ネタ
2025,12,06
筋筋膜性腰痛とか言うのだそうな
ぎっくり腰...
やってしまいました。
腰痛
またいつもの部位ですわ。
ここしばらくの間はデスクワーク（商談含む）のみやることになります。
申し訳ございません🙇... Read More
商品
2025,12,02
地味にシートって大切よね～
エストレヤＲＳカスタムのレストア
エストレヤRSカスタムのレストア
車齢30歳ですが、とても良い車両でした。
何が良いかですって？
■前オーナーから愛されていた
■プロによる整備の痕跡が各所にある
■車両の立ち姿がシャンとしていてヤレていません
と言ってもパーツの経年劣化はいかんともし難いところ...
ゴムや樹脂は金属と違って劣化の進み方が速いです。温度差の激しい部位にて変形することでスキマを埋めたりする機能をもつ部品が多いですから。
仕入れたときは大丈夫でも、レストア期間中にOリ... Read More
～おみや～
納車前の「壊れ」は幸運
雑ネタ
2025,11,29
キオクの横溢...
GSX-R750を取り巻く邂逅
人生初にナナハンに憧れたのは高校生の時。
バスの車窓から真紅に輝くスズキGSX-R750を見たときです。交差点で、革ツナギのライダーがタンクに両手を乗せている様が本当に格好良かった。こんな美しいものがあるのか！と全身に電気が走りました。
今回ラインナップのGSX-R750
モノスゴイ反響でゴザイマス。
掲載から1週間で『購入したい』というお客様から4件の連絡が。
首都圏、甲信越、北関東、九州地方からのお問合せです。
車両の程度が良いにも関わらずとってもリーズナ... Read More
～おみや～
伝説を創った初期型魂
雑ネタ技術
2025,11,25
それぞれお互いの関係性とは？
エンジンの考察 マフラーと、キャブレターと、エアクリーナーと
当店では常々オートバイはノーマルがベストと申し上げております。
ノーマル至上主義というヤツでしょうか（笑）
今回は、キャブレターを中心に話の範囲を広げてみましょう、ということで (;^_^A
（墓穴を掘っているような気もしないでもありませんが...）
詳しく書くとエライことになってしまいますので、日ごろの疑問に何となく「なるほどね～」と感じて頂けるような内容にしたいと思います。
オートバイユーザーの方は
■キャブを変えたらマフラーも変えないと
■エアクリ... Read More
～おみや～
エンジンは一本の管（くだ）
雑ネタ
2025,11,17
救援に行ったら現場に誰もいなかったとき～
悲しいとき～
只今17:50。いまだに彼から電話なし。
実はついさっき、15:50に電話あり。
「バイク屋さんですか？トイレ休憩してたらスクーターのエンジン掛からなくなった。バッテリー上がりかと。助けて。」
「どうしたいのですか？スクーター運んでほしい？」
「エンジン掛けてくれれば帰れます。」
「ジャンプスタートに使えそうなバッテリー探します。準備して出発するまでに30分かかります。今、手の離せない作業していますので。その現場まで更に20～30分かかります。」
「現場ま... Read More
～おみや～
便利屋廃業のお知らせ
商品技術
2025,11,17
カスタムの在り方とは
次はエストレヤＲＳカスタム
次のオートバイを買い付けました。
今週末には届く予定です。ワクワクしますw
カワサキのエストレヤＲＳカスタムです。
エストレヤのエンジンについては前回オーバーホール時に警戒心を植え付けられてしまっておりました。
例のカムシャフトの焼き付き事案によるところです。エストレヤではオイル管理の悪い個体ではカムシャフトの焼き付きに繋がりやすいとの発見があったからですね。
自身の警戒心に従い実車を直に確認したところエンジンの回転音がすこぶる良好であったことから「これはイイ」とな... Read More
～おみや～
自己倍力作用（セルフサーボ効果）
整備技術
2025,11,12
すべては素材があってこそ
オートバイはナニでできてる？
オートバイを構成する材料のお話。
現在のオートバイは昔のものより相当に性能が上がりました。まあ、近年はそのコア技術というのは頭打ちしているという個人的な思いも同時にありますが。
それでも進化はしているが退化はしていないということは確かだと思います。
その進化というのは当然に設計技術力の向上であり、加えて加工技術の革新に支えられています。でも、見落とされがちなのが「素材」すなわち材料の進化であり、これが今日の自動車やオートバイの進化を根底から支えているのですね。
... Read More
～おみや～
【ダメ絶対】針金グリグリ
食ツー
2025,11,08
走食系なワタシ
チームツーリングの１日
本日はチームツーリングの日でした。
目的地は西伊豆。
エンジンは伊豆スカイラインで7,000min-1をキープ。
燃焼室＆インジェクターのカーボンは全て吹き飛びました。
昼ごはん時...
タカアシガニが店内ジャグジーでくつろいでおりました (◎_◎;)
西伊豆はツーリングにはホントにイイ
海沿いの民宿での宿泊ツーリングがお奨めです～
■さかなや 魚清（さかなや うおせい）
かに、海鮮
静岡県沼津市戸田580
https://tabelo... Read More
～おみや～
さかなや 魚清＠沼津
雑ネタ技術
2025,11,05
プラモデル!?
今どきのオートバイってさ
うちの倅がバンディット250Vから最新鋭のCBR250RR（MC51）に乗り換えようとしています。
DE、CBR250RRの整備を実施しております。
いや～これが精密というか、複雑というか、パズルというか。。。
部品がミッチミチに組付けられていてイジルのが相当厳しいですのう。
今回の整備メニューは、
■オイル・オイルエレメント交換
■スパークプラグ交換
■ローダウンリンク⇒ノーマルリンクへの交換
その他諸々
これらやるのに2気筒エンジンだから割と... Read More
～おみや～
最新マシンの工賃が高いわけ
雑ネタ
2025,11,01
命綱とは、この世とあの世の境目に跨っての綱引きかも
ヘルメット雑談
ふと、2017年7月15日のことを思い出しました。
40年間オートバイに乗ってきた中で最も大きな交通事故に遭遇してしまった日です。
DEさんはヘルメット＆全身プロテクターのお陰でこの世に生還できました。
なので、今回はヘルメットについて書いてみようかと思います。
どのヘルメットがお奨めとか、どの規格が優れているといったお話ではありませんので予めご了承くださいませ。
昔から日本にはショウエイとアライという2大メーカーが市場で大きな割合を占めていました。
よく... Read More
～おみや～
メットの鮮度という命綱
商品雑ネタ
2025,10,28
もったいないオバケよりの使者
DEMOTAの取り組み
DEMOTAではいろいろなオートバイを通じて有意義な体験をして頂けたら良いな、という思いで取り組んでおります。
今は動かないオートバイが再び街を走れたらどんなに素敵でしょう。
もう乗られずに朽ちていく運命のオートバイを復活させて、違う環境で再び活躍させられたら素晴らしい結果となるでしょう。
絶版車には今にない価値があるよなぁ
そんなことをツラツラ考えながら日々の作業やブログ作成をしています。
DEMOTAのメイン事業は絶版車を主軸としたオートバイの再生・... Read More
～おみや～
絶版不動車の復活プラン
法令規則技術
2025,10,24
ヘッドライト検査の今後は？
オートバイ車検の未来予想図
皆さん、ユーザー車検ってご経験なされたことありますか？
自分のオートバイは自分で面倒見たい！という意欲の高い方はご自身で継続検査を受検されたご経験を持つと思います。
その中で、最も難関なのはヘッドライトの検査ではないでしょうか。
キャブレター時代では排ガス検査も相当に難関でした。今はコンピュータ制御のインジェクション車がメインとなっておりますのでそのハードルは飛躍的に下がっている感じです。
とはいえ排ガス規制は昔と比較にならない程の厳しいレベルとなっているのも事実... Read More
～おみや～
逆輸入車オーナーが備えるべき車検リスク
整備技術
2025,10,19
充電装置のあれこれ
オートバイは電気を使いながら充電している話
オートバイにバッテリーが搭載されていることは何方でもご存知かと思います。
バッテリーは電気を吐き出してオートバイの電子装置などを起動させるものですね。
電気は使えば減りますから、バッテリーはそのうち電気量ゼロとなってしまう運命にあります。そうなると今のオートバイの電気装置は全て止まってしまいます。当然、エンジンも止まってしまうワケです。
そうならないように、オートバイには充電装置も搭載されています。つまりバッテリーから放電しながら、同時にバッテリーに充電している関係性が... Read More
～おみや～
セルモーターの900A突入電流
動画整備技術
2025,10,15
シリンダー圧縮圧力はエンジンの健康バロメーター
エンジンの健康診断をしよう
先日、ホンダCB250RS-Zというビンテージマシンの整備をしました。
このような年季の入ったオートバイは往々にしてアチコチに調子を崩している箇所があるものです。
乗り手にとってエンジンの健康状態は特に気になるものです。エンジンの健康診断をするには、人間ドックのようなことから聴診器を胸に当てる簡単な行為まで様々です。
エンジンを分解して部品の状況を逐一チェックできればベストですが、レース仕様でもない限り一般ユーザーにはそんなことはできません。
そこで、シリンダ... Read More
～おみや～
エンジンを壊すノッキングの衝撃波
整備技術
2025,10,12
全合成油は100%化学合成油とは違うのか？
エンジンオイルは添加剤の集合体
エンジンオイルのお話をしたいと思います。
と、言いましてもオイルのグレードや粘度なとの説明はいろいろな方がされています。
ですから、今回は普段あまり世間で触れられていない内容について述べていきたいと思いマス。
本当は、最近のエンジンオイルに使われる「鉱物油」「全合成油」「100%化学合成油」の違いなんかについて述べてみようかな～とか考えていたのですが、これはもはや化学者の領域であることに気付いてしまいした。
なので、ネット記事等の内容を整頓して並べることしかできま... Read More
～おみや～
8大添加剤の知識
業界ネタ
2025,10,06
整備士不足？整備事業場不足？？
昨今の整備士事情
（人相の関係上、公害とならぬよう目隠しをしていますw）
昨日、整備士の国家資格試験が日本全国で実施されておりました。
この試験は科目別に毎年1回（10月）ないし年2回（10月と3月）実施されております。
ですから、ふと今日びの整備士事情についてお話してみようかと思いました。
いろいろなルートで整備士免許を得ることができるのですが、とにかく時間またはお金、もしくはその両方が掛かります。
それゆえ、高等学校を卒業してそのまま専門学校に進学すれば一番スムーズなんで... Read More
動画イベント
2025,10,04
祭には形式美がある
例大祭の六角神輿
DEMOTAはあきる野市が所在地です。
しかし、その昔に秋川市と五日市町が合併してできました。
何回も述べております通り、五日市を故郷としている当店としては町の発展や活性化にも少しでも寄与できたら良いなと常々に感じております。
これがオートバイ販売店でありながら例大祭などをブログで紹介する理由でゴザイマス^^
【阿伎留神社例大祭】
大きな神輿がでます。これは全国でも珍しい屋根が六角形をした神輿です。
重さも本格的で150貫（600kg以上）もあります。普段... Read More
～おみや～
神輿の花棒争奪戦の裏側
動画整備技術
2025,10,01
最終章
V-maxレストア記 キャブレター修理・調整編
V-maxレストアの仕上げコーナー
キャブレターのセッティングについてです。
キャブセッティングというと、
■ジェット類（パイロットジェット、スロージェット、メインジェット）の適合
■ジェットニードル（JN）のクリップ段差調整
■ガソリン油面高（フロート）調整
■同調の調整
だいたい上記こんな感じです。
メインジェットを交換してパワーアップ云々と高校生のとき良くはしゃいだものです。実際はメインジェットを変えただけで調子が悪くなることはあっても、良くなる... Read More
～おみや～
V型エンジンの空燃比を揃える番手の謎
整備雑ネタ技術
2025,09,30
スクーター修理での原因探索と仮説検証がまったく外れた話
エンジン始動せず。。。びっくりな話
原付スクーターの修理を依頼されました。
エンジンが急に始動しなくなったというものです。オーナー様曰く「最後に始動
したのは2週間前で、その時には異常なし」とのことでした。
こういったケースの場合、修理屋としては真っ先に疑うことは電気系統又は混合気の濃さです。
ちなみに、ヒューエルインジェクション車ではコンピュータが燃調をコントロールするので混合気の濃い薄いにブレが生じることは少ないのです。
ですから、インジェクターの詰まり自体を疑うワケです。
メーター周りにあ... Read More
～おみや～
昆虫パワーおそるべし
ツーリング
2025,09,28
チームツーリング開催
静岡にいきました
2025/9/27
臨時店休？（ツーリング開催日）を頂きまして、チームツーに行ってきました。
当店のお客様にもご参加頂きとても嬉しゅうございます^^
場所は静岡の日本平から山梨県甲府に抜けるルート
久々に400km以上走りました。「まあまあ、少し良く走ったなー」って感じで (;^_^A
NEXCOのツーリングプランはとても良いですね !(^^)!
DEMOTAはオートバイの魅力づくりに力を入れていきますので、こうしたチームツーリングも大切だと考えています。... Read More
整備技術
2025,09,24
V-maxレストア記 その4
ブレーキの中身はゴム
しくじりました。。。
V-maxのリアブレーキの部品を注文していなかったので、これが届くまで市場リリースできません。本来なら一週間早くラインナップできたのにー⤵
その部品はナニかと申しますと、『ピストンシール』というゴム部品です。
ディスクブレーキで、実は最も重要な役目を受け持つ部品なんです。その役目とは何か？と申しますと、
ディスクにブレーキパッドを押し付けるピストンは油圧で作動します。名前が『シール』ですから、ピストンとキャリパーボディのスキマからのオイル漏れ... Read More
～おみや～
復元力で自動調整を担うゴム
整備技術
2025,09,20
V-maxレストア記 その3
ガソリン漏れの話
V-maxは一進一退ですが着実に仕上がってきました⤴
前オーナー様が大切にされていたことが伺える車両ですが、やはり絶版車。
いろいろな見えない不具合を発見しては潰しております。
■1番キャブレターのバキュームピストンバルブの故障
■4番キャブレターからの燃料漏れ
■フロントブレーキの引きずり
■リアブレーキのピストン固着
■フロントフォークのオイル漏れ
■シフトチェンジペダルのストッパＥリング＆ワッシャー脱落
■タコメーター故障
おそらく定期的... Read More
～おみや～
100円ゴム部品の重要性
整備
2025,09,16
V-maxレストア記 2
続・二次エアとインシュレーター
前回、2次エアについてお話をさせて頂きました。
今回、V-maxでの更に悲惨なインシュレーターを紹介いたします。。。
実際20年経過すると、こーなるのです (◎_◎;)
でも、このインシュレーターは亀裂がこれでも内側に貫通していないのです。
ですから、今は2次エアの吸い込みはナシ...
滅茶苦茶スゴイですヤマハさん！
と、言いましても限界ギリギリ。いつ突き抜けて貫通してもおかしくない状態です。
いろいろな整備が世に紹介されていますが、予防整備でゴム系のメ... Read More
～おみや～
絶版車ゴム部品の事前確保術
整備
2025,09,15
一生懸命に考えると抜群の知恵がでる？
V-maxレストア記 Vブースト編
今、V-max1200を仕入れて色々直しています。
2001年式のカナダ仕様。おそらく現存する中では最もフルパワーに近い車両です。
“２ＬＴ”という型式は、その昔、愛好家達には憧れの存在でした。
DEさんはその昔“１ＵＴ”という初期のレアU49（アメリカ）仕様に乗っておりましたが、その時でも２ＬＴの存在感は印象的に勝っていましたね。
V-maxにおける真のフルパワー車は145psで、カナダ仕様２ＬＴの1996年式が最後でした。
U49仕様２ＷＥに至っては19... Read More
～おみや～
3000回転からVブースト？のカラクリ
イベント
2025,09,12
全国的に大変珍しい屋根が六角の神輿
【五日市】阿伎留神社例大祭（9/29と30）
五日市で一番のイベント【阿伎留（あきる）神社例大祭】が行われます。
これは昔から引き継がれてきた伝統的神事でとても厳粛なものですが、日本全国的にも珍しい150貫（600kg）を超える大型の六角神輿の渡御（とぎょう：ねり歩くこと）があり、数キロに渡る道の両側には模擬店が立ち並ぶ賑わいをみせます。
18時からは歩行者天国となります。神輿や囃子の後追いをしながら模擬店で食べ歩きをするのも乙なものです。（路上にゴミは捨てないでね）
なかなか大きな祭礼で沢山の人でにぎわいます... Read More
～おみや～
六角神輿は150貫(600kg超)
雑ネタ
2025,09,10
アンチエイジングメカニズム宣言
【雑談】店主イチオシ SUPER ZOIL
SUPER ZOIL 特に絶版車にはスゴイ威力を発揮します。
DEさんは添加剤信奉者ではありませんが、コレだけは数十年継続して使っています。
私の愛車1000ccはコレで75,000km走っていていまだ絶好調です^^
オートバイではトランスミッションにもコレがコーティングされるからイイんです。
とても信頼できる添加剤です。相当お高いですけど。。。
https://www.superzoil.com/
当店で販売するほとんどのオートバイにはSUPER ZOI... Read More
整備技術
2025,09,09
チェーンは外れなきゃイイ、ってもんではありませぬ
ドライブチェーンのタワミは何故に大切？
オートバイのドライブチェーン（以下、チェーンと表記）はお客様がメンテナンスできる部位です。
お客様も大変重要な部品であることは良くご理解頂いていると思います。
何せ、高速道路走行中にチェーンが外れたりしたら...と考えるとオソロシイことです (◎_◎;)
チェーンのメンテナンスには以下があります。
■汚れ落とし
なぜ汚れるとヤバいのか？と考えたことありますか？？
その理由はチェーンオイルにあります。チェーン用オイルはとても粘っこく作られています。高速回転に... Read More
～おみや～
スイングアームの不思議
整備技術
2025,09,06
思えば遠くに来たもんだ。。。
キャブレターのオーバーホールキットあれこれ
お客様各位
いつも当店ブログをお読みくださり、とても感謝しております。
最近お客様より「お店を探したけど、場所が良くわからなかった」とか「実は、前に一度来たことがあったんですよ」と言われることが多くなってきました。
その言い訳をする前に、当店に関心を持って下さるお客様が増えてきたことを素直にとても嬉しく思っております
DE、言い訳をさせて頂きたく存じますが...当店は民家に埋もれた“秘密基地”でありますことから、クルマやオートバイだと必ずと言って良いほ... Read More
～おみや～
キャブキットの落とし穴
雑ネタ
2025,09,02
しごとはおきゃくさまのほうをむいてしましょう
SUBARUとドームの関係に見えること
先日、都市対抗野球本戦で古巣のSUBARU（=元:富士重工）を応援しに東京ドームに行きました。
ワタシは20年在籍していましたが、会社の名前が変わったのは同社を卒業した後の話でした。だから自分にとって富士重工が正式社名のままで、スバルは車名なんです。
DE、富士重工は昔から野球を大切にしています。本大会一回戦では15,000名以上も応援動員します。富士重工の主力工場は群馬県太田市にありますが、この1日は大型バスを100台以上チャーターして皆さん意気揚々と会場入りしてい... Read More
～おみや～
東京ドーム運営の機能不全
整備技術
2025,08,28
よく考えたらおかしくないですか？
（バルブ）タペットクリアランス理論の謎
タペットクリアランスってご存知でしょうか？
バルブクリアランスとも言います。
4ストロークエンジンには吸気バルブと排気バルブがありまして、カムシャフトのカム山がこれらのバルブの茎を押すことで開閉させます。バルブが開くと吸気バルブからは混合気（生ガス）が流れ込み、排気バルブからは燃焼ガスを押し出します。
両方のバルブが閉じると全てのガスの出入りが途絶されますから圧縮行程に入ります。
カムシャフトは回転していまして、カム山はピストン2往復につき1回転する構造です。... Read More
～おみや～
鉄道のレールに学ぶ熱膨張
整備技術
2025,08,25
灯台下暗し...
原因は点火系？
前回の続きです。
キャブレターのスタータプランジャからの燃料リークによるカブリを疑い、徹底的に調査・清掃・給油を実施しました。
それでもエンジンは絶不調のまま。。。
キャブをエンジンから取り外してみるインマニに信じられない量のガソリン溜まりができています (@_@)
この間まで快調に動いていたエンジンが、今、燃料でジャブジャブになっております。基本に返って再度考察する必要がありそうです。。。
快調なエンジンは、以下の3つが揃っていることが条件です。
■... Read More
～おみや～
コイルの意外な故障原因
整備技術
2025,08,22
混合気が濃い理由探しの旅
キャブレターにおける燃料調整の考察
今、困っています。。。
エンジン始動から暖気を経てしばらく走るとエンジンが全く吹けなくなってしまうのです。信号待ちのアイドリングから発進でのアクセルオン！すると回転が上がらないのです。
そしてエンストしてしまいます。最初のうちは普通に走れるのに、数キロするとこんなになっちゃうんで弱りました。
これは明らかに混合気が濃い現象です。
しかしながら混合気が濃くなる明解な理由が見つかりません。。。
■エアクリーナーとマフラーはノーマルです
■エアクリーナーの汚れはあり... Read More
～おみや～
スタータバルブの役割
業界ネタ法令規則
2025,08,19
認証番号 第1-12446号
陸運局の認証工場となりました
DEMOTAではキチンと公証性の高い整備をしたいと考えてきました。
東京都自動車整備振興会の方のご親切も頂きまして、このたび関東陸運局長の認証を取得できました～^^
当店は基本的には絶版車を中心とした中古車のレストア販売を主たる事業としております。しかし、正直言いまして中古車販売の周辺には今も昔も胡散臭い匂いが漂うのも否定しずらいトコロです。
キチンとした整備ができる環境で、キチンとした整備をした証があってお客様は安心されるものです。
キチンとした整備の証について... Read More
～おみや～
公証性の証明力
整備業界ネタ技術
2025,08,16
オイルシールって大事（資料出典：NOK株式会社）
続・フロントフォークのオーバーホール
先日、フロントフォークのオーバーホールをしておりまして、またしてもスゴイ光景に出くわしました。。。
そのフォークからは明らかにオイル滲みがありました。
オーバーホールでは、
分解して、洗浄して、オイルシールを打ち換えて、オイルを入れて、油面高を整えて、スプリングを入れて、キャップをして完了です。
その一つ一つの工程に更に細かな作業があるんですが、そこは今回省略で。
オイルシールの上にはまっているダストシールをハツってみますと、明らかにオイルが漏れて溜まってい... Read More
～おみや～
残念な液体ガスケットの謎
雑ネタ技術
2025,08,10
憎きカーボン君
スパークプラグの温度
今回ブログネタは、前回の続きでスパークプラグの派生話でゴザイマス。
プラグはシリンダー内に突き出していて、常に燃焼時の火炎の中心にあります。
そうしますと、それはアッチッチな温度になっていると想像できます。その高温下でも溶けないし変形しない特殊な金属であることも類推できますね。
ジェットエンジンに代表されますが、燃焼温度が高ければ高いほど高出力なエンジンになるワケです。
第6世代戦闘機の開発では、エンジン燃焼温度は1600℃を目指しているとも言われております。16... Read More
～おみや～
プラグ最適温度から外れたとき何が起こる？
整備技術
2025,08,07
点火装置とは何？
スパークプラグと点火の話
ガソリンエンジンはスパークプラグが付いています。ディーゼルエンジンにはスパークプラグはありません。これが大きな違いであります。
ガソリンエンジンではスパークプラグによる点火、ディーゼルエンジンでは空気の圧縮熱による着火、による燃焼で動力が発生しています。
まあ、オートバイはガソリンエンジンなのでスパークプラグがメンテナンス対象となっていますのは周知の事実でございますが、コレの勘違いメンテも結構見受けられるので今回のお話となります。
まず、エンジンが本調子でないと... Read More
～おみや～
「火炎核」の上手な育て方
商品雑ネタ
2025,08,03
デカい、珍しい、素晴らしい
【スズキ ハスラー】最初のバイク（続編）
人生初にナナハンに憧れたのは高校生の時。
バスの車窓から真紅に輝くスズキGSX-R750を見たときです。交差点で、革ツナギのライダーがタンクに両手を乗せている様が本当に格好良かった。こんな美しいものがあるのか！と全身に電気が走りました。
しかし、高校生の自分には、当時の三ナイ運動の中、お金もなく、スズキハスラー50を素人改造でいじり倒して忙しく乗っていました(ヤマハRZ250Rに憧れながら)。
今思えば、この時の体験が私のオートバイライフの原点となっています。私... Read More
～おみや～
昭和のゼロハン伝説
整備技術
2025,07,28
オイル状態が悪いとこうなります
オイル管理不足の行きつく先
昨日、ブログのネタで良いことを思いつきました。
「これや！」ってひらめいて
DE、違うことを始めたところすっかりスッキリ忘れてしまいました(;^_^A
ですので次の話題について書きます。。。
今回は、オイル管理のお話です。「オイルが劣化すると壊れるよ」「オイルが汚れていると絶不調ですよ」とか、どんなコラムにも書いてありますね。画像も添付されていたりして、何となく「なるほど～」とか思っちゃうんです。
しかし、その画像は一般の方が見ると「そうなんだ～？」と感じる... Read More
～おみや～
エンジンオイルの乳化原因
雑ネタ食ツー
2025,07,25
浅草のバイクカフェ（店長は田中さん）
仲間のお店紹介
昨日は店休日でしたが、多摩自動車検査登録事務所からの大黒オークション会場。
本日は、都内区役所への出張。
からの～
整備士仲間が店長を務める浅草のカフェを表敬訪問しました。
？？？と思う方が多いと思います。
『バイクを眺めながらコーヒーを飲むお店』なんです。しかも浅草寺雷門まで3分という最高の立地。
DEMOTAが東京の西端ならバイクカフェ “ORTIGA” さんは東端です。
東京の東西にちょっとしたネットワークがあるのも“いとおかし”かな、と考え当店ホ... Read More
業界ネタ
2025,07,22
こういうところにスイッチ入っちゃうもんで...
オートバイショップ事件簿に思うこと
ブログを作成しないとなー、と思いいろいろ頭の整理をしていましたところ、
■東京の某オートバイショップ社長が夜逃げ
■オートバイが納車されない被害者多数
■債務不履行額が半端なく高額
というニュースを偶然見かけました。
ありゃ～！と思って少し詳細を調べていましたところ、とあるユーチューブ動画に行きつきました。その動画の中で『個人経営の店とは付き合わないこと』『個人経営は信用できない』と繰り返し発言する発信者の台詞が耳に残り、急遽、今回のブログを書く事にしました。
... Read More
～おみや～
良いお店の見分け方と個人経営店の誤解
雑ネタ
2025,07,22
デザイナーさんありがとう
ステッカーできました
当店ロゴのデザイナーさんが作ってくれました^^
本当にありがたいことでございます。
対雨、対日光の高性能バージョンだそうです。
ロゴには「ITSUKAICHI」=五日市と敢えて表示しています。
当店はあきる野市にありますが、もともとは西多摩郡五日市町でした。
30年前に秋川市と五日市町が合併して現在のあきる野市になったワケでございますが、五日市は良いトコロでして。名を残しました。
店主は五小、五中の卒業生です。第五小学校でも第五中学校でもありません（笑... Read More
整備雑ネタ
2025,07,20
良品の見極めが大事
中古パーツ雑感
エストレヤのエンジンオーバーホールしています。
前回は、カムシャフトがカムホルダーに焼き付いて回転しない話をさせて頂きました。
で、中古でシリンダーヘッド一式を調達しています。
その業者の謳い文句『バルブ破損なし』…
、で取り付けようとしたら、このカムシャフトも固着してるじゃーないですか。
いくら何でもあんまりだ、ということで今日の話題でゴザイマス。
当店は中古部品も活用しております。当然、良品のみを使用するのですが、実は今まで某ネットオークション等でハズレを... Read More
～おみや～
エストレヤの構造的弱点？
整備技術
2025,07,17
こんなのアリか...
カムシャフトが焼き付いてる!?
エストレヤカフェレーサー風の外観がほぼ出来上がったところで、エンジン始動！
掛からない...
キャブレターのオーパホールはしたはず。火花も飛んでる。
掛からない。。。
エンジンの三要素は「良い混合気、良い圧縮、良い火花」。シリンダー圧縮圧力は1300KPaくらいあってもおかしくないはずが、実測すると300KPaしかありません。
セルはキュルキュルと良く回るし、こんなはずないんだがな？と思いプラグホールを指で塞いでクランキングすると、、、圧縮と同じくらいの「負圧」... Read More
～おみや～
整備の落とし穴
雑ネタ
2025,07,14
インジェクション⇒キャブへの乗り換えに備えて読む
キャブ車とインジェクション車の乗り方の違い
最近オートバイ免許を取得するために教習所に通っている方が、身の回りで増えてきている気がします。
前回は保険のお話をしましたが、そもそもオートバイは事故を起こさないことが大変タイヘン重要なことだと思います。DE、インジェクション車両を乗ってきた方が絶版車（キャブ車）に乗る時の注意とそのリクツを少々お話したいと思います。
インジェクション車は当然ながら電子制御の鎧で固められています。いろんなセンサーで情報を検知し、コンピュータが『今』に最適な答えを出してアクチュエータに実... Read More
～おみや～
電スロの真実とニーグリップ極意
整備技術
2025,07,09
摩擦が少ない方が良いもの
グリスの話 - オートバイの延命ポイント・その③
大切な愛車を守りたい。オーナー様の切なる願いです。
前回は『摩擦』の話をしてきました。今回は摩擦の後編、『摩擦が少ない方が良いもの』のお話を致します。
機械モノですのでアチコチがグリグリと動くわけですから、そこが擦れて減っていくサダメにあるのが機械というものです。その摩耗を少なくしないとスピードも出ず、燃費も悪く、故障ばかりする厄介者に成り下がって愛車とは呼べない存在になってしまいます。
可動部同士が接触するにはスキマが必要です。スキマが少ないと摩擦が大きいです... Read More
～おみや～
グリスの適材適所とリチウムグリスの罠
整備技術
2025,07,07
摩擦があるとよいもの、悪いもの
オートバイの延命・その②
猛暑の日曜日に臨時休業を頂戴し、後輩学生50数名をもてなすBBQしていました。DE、その後遺症でノビておりまして今に至ります。。。
前回、オートバイの延命ポイントについての続きです。
今回は、摩擦の増加と低減がテーマです。
オートバイには摩擦がないとダメな部位、摩擦がない方が良い部位に大別されます。
■摩擦がないとダメなもの
もちろん、タイヤですね。それとブレーキ。あとシートやグリップもそう。
タイヤですけどね。空気圧が重要なのは知られていると思います。で... Read More
～おみや～
適正空気圧とタイヤ延命術
整備技術
2025,07,04
劣化の原因はナニか、を良く捉えよう
オートバイの延命ポイント・その①
お客様からご質問（ブログネタ）を頂戴しました。
ありがとうございます^^
『オートバイは消耗品が数多くあり、走行距離や時間、消耗具合に応じて交換や作業が必要になると思います。(オイル、タイヤ、ブレーキパッド、バッテリー等々)
エンジンオイルのように距離や時間が経ったら予防的に交換が推奨されているものがある一方、あくまで距離や時間は目安で、違和感があったり点検で問題があれば交換と言われているものもあります。
絶版車を、長く安全に乗るには何が大切なのか…
調べれば調... Read More
～おみや～
予防交換と部品ストック
整備技術
2025,07,02
一次？二次？？
二次エアとインシュレーター
『二次エア』って良く聞きます。なんでしょう、二次って。
論理上、二次があるなら一次があるはず、ってお話なんですが『二次エア』っていう固有な空気はないんです。
実際には、『正統な空気』か『異端な空気』かの違いなんですね。つまり、本来あってはイケナイ空気のことで、オートバイの性能になんらかの悪影響を及ぼすもののことでゴザイマス。
クルマやオートバイの話で二次エアというと、大概は混合気に影響を及ぼす異端な空気のことを指すと思います。
混合気の完全燃焼に理想的な比率は空気... Read More
～おみや～
パーコレーション対策
整備技術
2025,06,29
DEMOTAコレクションから
腐ったベアリング
中古車をレストアする際に必ず確認する部位がいくつもあります。
その中で、今回はベアリングに視点を当ててみます。画像は完全に固着して動かない、いわゆる「腐ったベアリング」です。
ベアリングとは“軸受け”の意味でして、画像のボールベアリングとは“転がり軸受け”というものです。
ベアリングはたくさんの場所で使われており、回転する軸の摩擦を極限まで少なくすることで機械損耗を防止し、かつ機械効率を向上しエネルギーロスを極小化する優れものです。日本の高度な工業技術はベアリングの... Read More
～おみや～
ベアリングの劣化診断方法
業界ネタ法令規則
2025,06,25
自らに重石を置くチャレンジ
工場認証取得への道スタート
いよいよ機が熟して参りました！
前々から考えておりました関東陸運局長の工場認証を受けるべく申請書類を整えてきましたが、とうとう揃いました。
今日は、今なぜ“認証”なのか？というお話をさせて頂きたいと思います。
昔って、オートバイのイメージが非常に悪かったですね。三ナイ運動も自動二輪限定解除の制度もすべて珍走団対策によるものでした。
DEさんなんて、16歳でギリギリ免許を取得できたのも自由度の幅が広い東京にあって、しかも都立高校にいたからでした。私立高校で自動二輪免... Read More
～おみや～
整備の重要性と認証工場の秘密
業界ネタ法令規則
2025,03,17
認証という公証性のお話
関東陸運局長認証取得への道
DEMOTAではキチンと公証性の高い整備をしたいと考えています。
開店後すぐに関東陸運局長の認証を得るため、東京都自動車整備振興会の方のご親切を頂きまして、その申請準備に日々勤しんでおります。
点検に関してよくユーザー車検の例がでますが、自分のクルマを自分で整備して車検を通すことはＯＫなのです。
が、その整備が問題です。ブレーキやフロントフォークなど直ちに安全性に直結する部位が含まれています。未経験や不得意な人が正しい整備をして記録を残すのは難しい話です。
認証を取得... Read More
～おみや～
認証整備の価値
ツーリング
2025,06,23
オートバイ乗りは孤独？？
マスツーリングとインカム
「オートバイは孤独な乗り物だ」
若い時にはそう感じていた私。なぜそう考えたのかは分かりません（昔過ぎて覚えていない？）。とにかく、ソロツーリングしかしない時代が長かったように思えます。
ソロツーリングばかりですと段々と自分に甘くなって、「今日は暑い」「今日は眠い」「出し入れがめんどくさい」等と言い訳が多くなり出撃回数が減っていきました。
「他人様と喋らなくてすむ」「団体行動しなくて良い」とか思ってソロ活動してきたように思いますが、とどのつまり“オートバイに乗っている... Read More
～おみや～
良い人間関係の築き方
整備技術
2025,06,18
制動距離短縮装置ではありません
ＡＢＳの正体
今のオートバイはABS搭載が義務化されて数年が経過しました。
ABSとは、アンチ・ロック・ブレーキの頭文字を並べたものですね。
英語をそのまま訳すと“固定を嫌うブレーキ”、つまり、タイヤ回転が一瞬でガチンと止まることを防止するシステムのことです。そう、転倒を防止したり、短い距離で停止できることを約束したものではありませぬ。
ABSの正体とは
「タイヤが滑りっぱなしだとハンドル切っても真っ直ぐに進んでしまいます。路面とタイヤの摩擦を一定程度キープして操舵（車両の舵取り）... Read More
～おみや～
人工振動の謎
商品
2025,06,15
“カスタムは安全を担保して”が大前提
エストレア／カワサキ カフェレーサー化プロジェクト
エストレヤプロジェクト再開しています。
これはエストレアをカスタムしてカフェレーサー仕様に作り替える企画でゴザイマス。
■ローダウン
■セパハンにバックステップ
■ヨシムラショート管マフラー
■フロントスタビライザー
ベース車両は当店にきた時点でバキバキにカスタムされたオートバイだったのです。色々考えた末にオリジナルに復元することを断念しました。単にコストが掛かり過ぎるだけでなくフレーム等にちょこちょこチョップ加工されていたことが理由でした。
とは言っても過... Read More
～おみや～
仮組み段階でカッコイイ
整備技術
2025,06,13
スクーター修理での原因探索と仮説
今主流の電子制御とはナニ？
先日、50ccスクーターの修理を外注として依頼されました。
走っていたら急に止まってしまったとのこと。
間接的にですが状況をお聞きしたところ、23区内から秋川に釣りをするために走ってきたとのこと。
何ですと！あのオソロシイ都内の交通事情をくぐり抜けて60キロぐらい原付一種でやってこられたと。オーナー様は秋川まで来て突然動かなくなったスクーターを友人の自動車修理工場に預けて電車で帰宅されました。
まずその熱意と努力と気合に敬意を払いたいと思います。都内の幹線道路を40k... Read More
～おみや～
センサ・アクチュエータ・ECU
雑ネタ技術
2025,06,11
エンジンは“気筒”数が多い方がすごいのか？
トップ画像はホンダRC166レーサーの250cc6気筒エンジンです^^
メチャクチャ痺れます。
最近のエンジンは2気筒が多くなりましたね。大型でも3気筒車が台頭して4気筒以上のオートバイの割合が少なくなったような気がしています。
理由は以下の通りと考えます。
■コストダウン。部品点数を減らしにかかっています。
■燃費競争の激化
そうなんです。
最近のオートバイは非常に厳しい排ガス規制をクリアするために、その対策部品に費用を掛けています。でも販売価格を... Read More
～おみや～
メーカー開発者から聞いた「ここだけ」の話
食ツー
2025,06,10
海なし県の限定アジフライが過去NO.1
【食ツー】過去一のアジフライ定食のご紹介
いよいよ、梅雨に入りました。
ここしばらくは思うように走れないことも多いと思われます。
なので、ツーリングの計画を作り貯めしておくのにDEさんが一役買おうと思います。
自慢ですが(笑)、ワタシの企画ツーリングでランチにハズレくじを引いたことはほとんどありませぬ。
邂逅に成功した確率、メンバーの満足率は実に99%を誇ります。まあ邂逅といいますか、知見をフル回転して探した店に当たりを付けて突撃するんですけども。
ツーリング先のランチでメンバーに人気が高いのはやは... Read More
～おみや～
海なし県の幻のアジフライ
整備技術
2025,06,10
縁の下を支える重要人物がここにいた
エアクリーナー “ボックス” の大切さ
エアクリーナーのボックスってヒジョ～に地味な存在です。
陰に隠れてほとんど外から見えないし、雑誌なんかでは最高出力（ピークパワー）を引き出す際には邪魔者扱いされてしまいます。
キャブレターを整備するとき、オートバイはクルマと違ってこれを外すのが大変なのもクリーナーボックスが邪魔しているから。
『なんでこんなにフレーム幅ギリギリまで大きくするんだ！外すのも大変なら一度外したら最後、元通りにハマらない...』と苦労されたことがある方も多いのではないでしょうか？
ですが... Read More
～おみや～
パワーフィルターの落とし穴
雑ネタ
2025,06,08
幻の１ＦＫを探せ！
V-max譚
この画像はプラモデル。
『アオシマ 1/12 ヤマハ Vmax1986年式 輸出仕様 ネイキッドバイクシリーズ No.31』
DEさんが昔に組み立てたものです。我ながら傑作品だと（笑）
約10年間この1986年式Vmaxに乗っておりました。結構筋金入りユーザーだったと思います。ただし、ほぼノーマルで乗っておりました。オーリンズとオイルクーラー入れたくらいでしたかね。理由は1986年式はかなりレアバージョンだったのでオリジナルを崩すのが嫌だつたのです。
大方のバイカ... Read More
～おみや～
Vmax「コタツ記事」の闇
法令規則雑ネタ
2025,06,05
幅広いオートバイの世界
オートバイと免許証
DEさんの愛車はホンダCB125T改クラブマンモドキです。
これ、ほとんど不動車で購入したものを修理して乗っています。
今では、ほぼカタログスペックの動力性能を発揮できていると思われます。
そのくらい力強いです。125ccなのに2気筒エンジン搭載の貴重なマシンでとても気に入っています。
昨日、買い物にCB125Tで出掛けていましたら、後ろから重低音が近づいてきました。
ドンドン近づいてきて、ついに真後ろに。交差点で止まったとき真横に出てきて、青信号で爆音と共に猛... Read More
～おみや～
免許証の真の意味
業界ネタ技術
2025,05,28
機動警察パトレイバー《イングラム》はハイオク仕様か!?
ハイオクガソリンってなーに？
ちょうど1か月前の4/28に“点火と着火”についてお話しました。
今日は点火の話にクローズアップして少しお話を。
我が国にはレギュラーガソリンとハイオクガソリンの2種類があります。
『レギュラー仕様にハイオクを入れたらパワーアップする？』『ハイオク仕様にレギュラーを入れたら壊れる？？』という質疑が頻繁に見受けられます。
【結論】
Q；レギュラー仕様にハイオクを入れたらパワーアップする？
A；出力特性においては何の変化もおきません。
Q；ハイオク仕様にレギ... Read More
～おみや～
ハイオクガソリンの誤解とノッキングの科学
雑ネタ
2025,05,26
敵の意欲をくじく工夫をしよう
オートバイ盗難防止について考えてみた
昨日更新するつもりが、GB250の整備でグロッキーになっておりましたので1日遅れました。
前々回で少しド〇ボーの話をしましたが、ここはもう少し多面的に書くことが大切と考えて、スレ一本立ちさせました。
『このバイクを盗む！』と決めたオートバイ窃盗“団”に狙われた場合、我々オーナーにはそれを防ぐことはできないと思っています。窃盗団は複数人が連携して、組織的かつ巧みな技術で事に及ぶものと想定されるからです。。。
DE、オートバイが盗まれる確率を限りなく下げることに視点を切... Read More
～おみや～
窃盗犯の思考回路
商品整備
2025,05,23
クラブマンの中でもビンテージの部類に入る上質な２型です
GB250クラブマン整備中
GB250クラブマン入荷しました。今、整備をしています。
このクラブマンは1987年式のH型（2型）とワイン用語でいう中々にビンテージな代物ですが、前オーナー様の愛情が感じられたうえ相当に上質な車両のため落札しました。
愛されてきた名車を手掛け、再生作業をさせて頂けますことはメカニックとして非常に嬉しいことでございます^^
エンジン音もノイズが少なくて上質ですし、メッキ部品の劣化も珍しいほど少ない状態です。
今日は、ブレーキ、フォークを中心に作業しましたね。
... Read More
～おみや～
メカニックの喜び
業界ネタ
2025,05,21
オークション雑感。いろいろありますなぁ
オークションとドロボーと
最近、オークションが活性化しているように感じます。
一週間ごとに開催されます、その1回の出品数が2,000台に届く回も頻繁にあります。
バイクシーズンスタートもあって市場が活性化しているのは理解できますが、やはり巷にオートバイの存在が高まっているのではないかとワクワクしています。
DE、オートバイ市場の現状を少しお話しますか。（秘密なことは何もありません（笑））
当然ですが、オークションは売りたい方と買いたい方を結びつける役割です。需給バランスというのでしょうか、... Read More
～おみや～
中古市場の裏側と愛車を守る術
整備技術
2025,05,19
知っているようで知らない話
バッテリー端子を⊖から外す理由って？
何かオートバイを整備しようとするとき、バッテリー配線を外すことは良く知られていることです。理由は整備中に不慮の短絡（ショート）を防いで発火や感電の防止、または電装品が壊れないようにするためです。
DE、一般的には⊖ターミナルの導線を外すことだと、モノの本などには紹介されております。電気の流れをカットするのであれば、外すのは⊕でも⊖でもどちらでも構わないはずなのですが、どうして⊖なんでしょう？
それは軽量化＆コストダウンと大きな関係性があります。
実は、クルマとオート... Read More
～おみや～
バッテリー配線取り外しの鉄則
整備
2025,05,17
コイルスプリングと空気スプリング
フロントフォーク整備の要点
SRX600のフロントフォーク整備をしておりました。
分解すると、中には、コイルスプリング、オイル、ピストンなどが入っております。
フロントフォークの整備で大切なのは、大きく二つに分類されます。
（もちろん細かな重要点は沢山あるんですよ。）
それは、スプリングの向きと空気量なんです。
は？空気？オイルじゃなくて？？という声が聞こえてきます。そうなんです。オイル量から生じる空気量が非常に重要なんです。
ではまずコイルスプリングの話から（スプリングの固さとか材質云... Read More
～おみや～
油面調整のススメ
整備技術
2025,05,15
お客様からご質問いただきました
バッテリーと充電装置について
先日、お客様から質問を頂戴しました。
すばらしいご質問と思いましたので紹介させて頂きます^^
『バッテリーの良し悪しによってそこまで使用年数が変わってしまうのはとても驚きました。
また、レギュレータの劣化によって充電電圧は低下するものなのでしょうか。
充電電圧の低下というと、ジェネレータの故障をイメージしてしまいます。』
要約させて頂くとこういったことでした。
これは、廉価版バッテリーにおける“廉価”の理由と、絶版車ゆえにバッテリー充電が不十分になる場合の... Read More
～おみや～
永久磁石撤去の衝撃
法令規則
2025,05,13
画一化に向かうオートバイ
オートバイの排気ガス 規制強化の余波
最近のオートバイはとても優秀です。
昔のオートバイが当然のように有していた『フルパワー』『4気筒マルチ』『超高回転』『白煙と共に消え去る』という冠（かんむり）を持つものが少なくなりました。
それは、排気ガス規制の歴史に大きく影響された結果だと思います。
排ガス規制の変遷を雑駁に見ても、
■CO（一酸化炭素）：
規制なし（～1997年）→4.5%以下→3.0%以下→0.5%以下（2020年～）
■HC（炭化水素）：
４スト；規制なし（～1997年）→2... Read More
～おみや～
キャブレター消滅の理由
整備雑ネタ
2025,05,11
コーヒーブレイク
やっでも～た
トホホです。
分解してから部品発注を忘れていたことに気付くという失敗をしてしまいました。
段取りが悪かったことに尽きます。反省･･･
前輪外してブレーキキャリパ外して、フロントフォークのオイルを抜いてしまいましたわ。。。
（フォークまでバラさないで本当に良かったです...）
タールのようになったオイルを見て、さーやるぞ！となってからの、その後の処置ができないという脱力感が半端ない。
工場用語に「５Ｓ」というものがあります。『整理』『整頓』『清潔』『清掃』『... Read More
～おみや～
工場用語「5S」の教え
整備
2025,05,07
お気に入り車両のレストア記録
SRX600に鍛造ピストン入れてみた
エンジンのピストンは鍛造製と鋳造製に大別されます。
鍛造（たんぞう）とはアルミ合金の塊をアッチッチに熱したうえでトンデモナイ高圧力を掛けてムギュ～っと潰しながら成型する手法です。
また、鋳造（ちゅうぞう）とは鋳型にドロドロに溶かしたアルミ液を流し込んで固めて成型する手法です。鋳造ピストンの代表格はメーカー純正品です。
鍛造ピストン
アルミ合金を高温高圧下で鍛えるため、分子レベルでの結合密度が高く、一定体積において非常に強度と剛性（“強度・剛性”の話は次回のお話で）... Read More
～おみや～
メカオタクの嗜み
整備技術
2025,04,23
どゆこと？
クラッチのすべり？
「クラッチがすべっているかも」という会話をたまに耳にします。
たしかにクラッチが損耗するとスベるというのは理屈では解ります。しかし、実際にスベッているかどうかの判定は結構難しいものです。
と、言いますのもクラッチすべり現象は一般道ではほとんど出現しません。
（もちろんクラッチ摩擦材がベロベロに摩耗していた場合等は別です。）
すべりが発生するコンディションはオートバイが「高負荷状態」にあることが前提だからです。
理解しておくと便利な言葉として「負荷が高い」「負荷が... Read More
～おみや～
クラッチ滑り確認方法
業界ネタ
2025,04,17
木曜日は仕事の日？
毎週金曜日開催のオークション
毎週金曜日にオートバイの業者オークションが開催されております。
場所は横浜の大黒ふ頭です。
毎週木曜日は現車確認ができる日です。（それで店休日とさせて頂いております。）
オートバイの状態は写真だけで判断できるはずもなく、実際に見て触ってエンジン始動。アチコチ確認してからの入札となります。
山奥在住の店主DEさんは、海まで出るのに結構な距離と時間が掛かります。標高差200mを一気に駆け降りるワケです。
NEXCOさんのツーリングプランを使って大きく迂回しながら、圏... Read More
～おみや～
秘密の会合＠大黒ふ頭
食ツー
2025,04,15
ツーリングの楽しみは美味しいとの邂逅です
食ツー①
4月中旬となりました。
花粉シーズンも終盤に入り、高地での雪解けも進む。
ツーリングシーズンど真ん中となりますね。
店主もツーリングで軽く20万kmは走ったでしょうか。その中での逸品の一つであった食ツースポットを紹介したいと思います。
ここは奥日光の更に奥。瀬戸合峡（せとあいきょう）にある隠れた名店です。
ここはイワナの天ぷら蕎麦を食せます。非常に旨し！イワナ天ですよ、岩魚天。
イワナ自身の旨味と調理の技の競演の結果だと考えます。
イワナ、、、滅茶苦茶お... Read More
～おみや～
絶品！イワナ天ぷら蕎麦
雑ネタ
2025,04,10
いろいろご相談にのらせて頂きます。
当店ビジネスモデルのご紹介
今日、お客様からお電話を頂きました。
本当にありがたいことに当店のホームページを深く読み込んで頂いたようで、あるオートバイの引き合いを頂きました。
生憎、そのオートバイは昨日嫁ぎ先が決まってしまっておりまして、ご縁が無かったとお互いに残念な思いを抱きました。
DE、その瞬間、店主はあることを思い出しました。
それは、お客様ご希望のオートバイとご予算をお伺いして、業者オークションで当店が買い付けてくるというもの。
ただ、オークション出品車両は、そのままの状態ですと... Read More
～おみや～
理想のバイクの探し方
商品
2025,04,09
JBAでナニ買おうか♫
次のオートバイは？
次のオートバイは何を準備させて頂こうか...
木曜日にはJBAオークションに下見に行きます。
最近オートバイは仕入れも高額だから売価も高くなってしまいがちですね、一般的には。
ですから、何かしら問題がある車両を安く仕入れ、パーツを新品もしくは上玉中古品で手当すれば、走る曲がる止まるの完璧なオートバイをお客様にご提案できるという寸法です。
お客様が安全に楽しんで頂けることを当店の最高目的として意気込んでおりまして、何とかしてメーカー出荷時に近い機能に復旧することを意... Read More
～おみや～
機能と安全性重視のバイク選び
雑ネタツーリング
2025,03,27
綺麗な景色と美味いランチにありつく
上手にツーリングのプランニングをするコツ
オートバイは旅の道具。
“旅”は、いわゆる旅行とは違うんです。
私、目的地や方角は決まっているけどコースや立ち寄り場所などの過程は自由、というものを旅と呼んでいます。
旅の醍醐味は綺麗な景色と美味いランチに尽きる！
ということで、段取りの方法をいくつか紹介します。
（店主は走行10万キロ以上のツーリングマスター歴あり）
《検討順》
①総総走行距離は300kmを基準とする
②目的地を設定した次はランチ場所を決める
③ランチ店到着時刻を11:00～11:... Read More
～おみや～
ランチタイム攻略法
雑ネタ
2025,03,01
DEMOTA店主の自己紹介
はじめまして 店主からのご挨拶
初めまして。バイクガレージDEMOTAです。
オートバイ屋です。
店主は40年ほどオートバイに乗っている現役ツーリングライダーでございます。
1990～2010年代くらいのオートバイを軸にレストア販売しています。この頃のオートバイが超絶に好きだからです。
現代のオートバイは排ガス規制の関係、購買者数の減少等の影響によって、マイルドで従順で優しいけど、非日常感《ワクワク感》が足りない気がしています。バイカーにとって大切な「所有欲」を満たす原点となるはずの車両選択... Read More
～おみや～
バイク呼称へのコダワリ
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