V-max譚

この画像はプラモデル。
『アオシマ 1/12 ヤマハ Vmax1986年式 輸出仕様 ネイキッドバイクシリーズ No.31』
DEさんが昔に組み立てたものです。我ながら傑作品だと（笑）

約10年間この1986年式Vmaxに乗っておりました。結構筋金入りユーザーだったと思います。ただし、ほぼノーマルで乗っておりました。オーリンズとオイルクーラー入れたくらいでしたかね。理由は1986年式はかなりレアバージョンだったのでオリジナルを崩すのが嫌だつたのです。
大方のバイカーから見たらどれも同じに見えるVmaxですが、好きな方には見逃せない年式がやはりあるのです。
今更ながらVmaxというオートバイには魅了されます。そのせいで今だに雑誌等にも紹介記事が載ったりします。でも、内容はかなり適当で誤ったものばかりです。かの有名なWikipediaの記事も正しくありません。所謂「コタツ記事」の宝庫な珍しいオートバイでもあります。

その中で初期型の型式1FKモデルを探せ！ということです。このモデルだけはＤＥさんも出会ったことがございませぬ。1985年式です。
で、私の所有していたのは2型のモデルで大きく現行型？に近づいた折衷モデルでございます。

何がどう違うのか一見してハッキリと判るのはこの1FKと1UTである！と言っても過言ではないでしょう（実はもう少しありますが...）
実は、輸出先がアメリカのフルパワー仕様モデルは1989年式まででして、北米（カナダ）仕様も1996年式までがフルパワーで以後はデチューン側。
今中古車市場に出回っているほとんどのものは、デチューンされて出力が落とされています。

真正フルパワー（145ps）モデルの型式は以下の通りです。
■1FK、1JH、1GR
■1UT、1UR
真正フルパワーとデチューンモデルが混在している型式は以下。
■2WE、2LT
あとは全てフルパワーではありませぬ。
最終的には135psまでデチューンされてしまったVmax
DEさん過去所有の1UTは滅茶苦茶ピーキーで危ないモデル。そして魅力しかないモデル。そこに“1FK”と打刻されたマフラーを装着できれば最高！でしたが、このマフラーは型式1FKにのみ装着の超絶レアの骨とう品で入手不可なのではないかな。

最後に、『直線番長、曲がらない、止まらない』という大方のコタツ記事を否定しておきたいのですが、Vmaxは『直線番長、止まらない』です。
意外に走れます。止まらないだけです（笑）

初期型1FKにお乗りの方がいらっしゃれば、是非拝見させて頂けないでしょうか？