極めてデザインに優れた、今にない個性的なオートバイです。
【DEMOTAバイク図鑑】SRX600／ヤマハ（これまでに手がけてきたバイクです。現在は販売していません。）
お取引時の注意事項
SRX600 エンジンテスト運転▼SRX600（3SX）▼
1991年式車両ですが、とてもデザイン性に優れたオートバイです。
発売当初は未来過ぎたデザインとして余り評価されなかった不遇の車両ですが、今は違います。
欧州車に肩を並べる美しいフォルムは、現代にとても映えます。
自分自身が大変に好きだったオートバイで当時手が届かなかった車両が、非常に程度良好な状態で突然に店主の前に出現しました。思わず仕入れを行い、鼻息荒く重整備を施工したワケでございます。
マフラーも30年前に流行った高価なものが取り付けられていましたが、低速トルクを犠牲にし、車両の美しさをスポイルする外観であったため、レアなノーマルマフラーを入手し付け替えております。
低年式及び空冷エンジン＋鍛造ピストンの特性からくる始動時のみ発生する大き目の打音は残ってしまっていますが、内部パーツは良好な状態を確認し、故障リスクを極小化する対策や調整も行っていますので、安心してお乗り頂ける水準に仕上がっております。
（詳細は以下をご参照くださいませ）
発売当初は未来過ぎたデザインとして余り評価されなかった不遇の車両ですが、今は違います。
欧州車に肩を並べる美しいフォルムは、現代にとても映えます。
自分自身が大変に好きだったオートバイで当時手が届かなかった車両が、非常に程度良好な状態で突然に店主の前に出現しました。思わず仕入れを行い、鼻息荒く重整備を施工したワケでございます。
マフラーも30年前に流行った高価なものが取り付けられていましたが、低速トルクを犠牲にし、車両の美しさをスポイルする外観であったため、レアなノーマルマフラーを入手し付け替えております。
低年式及び空冷エンジン＋鍛造ピストンの特性からくる始動時のみ発生する大き目の打音は残ってしまっていますが、内部パーツは良好な状態を確認し、故障リスクを極小化する対策や調整も行っていますので、安心してお乗り頂ける水準に仕上がっております。
（詳細は以下をご参照くださいませ）
SRX600 エンジンテスト運転▼※動画をご視聴の際は、音量にご注意ください。
SRX600（3SX）▼※動画をご視聴の際は、音量にご注意ください。
- モデル年式1991
- 初年度登録年1991年3月
- 車検/自賠責2027/8まで
- 色ソルトレイクシルバー
- 製造国日本
- 走行距離（km）48968km
- 排気量608cc
- 修復歴なし
- タイプネイキッド
- メーカー認定済み
- メーカー保証
- 販売店保証
- 整備
- 構造変更済み
- ABS
- 品櫃評価書
- ワンオーナー
- ノーマル車
- 逆輸入車
- 通信販売可能車
- 社外マフラー
- 社外メーター
- オーディオ
- セキュリティシステム
- セル付
- ナビ
- フルカスタム
- キャブ車
- FI車
- ４スト
- ２スト
- LED/HID付
- ETC車載機付
- ボアアップ車
- MT
整備 / 保証 / 修復歴
■シリンダーヘッドＯＨ（バルブシートすり合わせ、ステムシール新品、カーボン除去）
■純正ピストンリングが廃番のため、ピストンとピストンリングをWISECO鍛造ピストンに交換※シリンダ計測結果は使用範囲内で良好
■前後ブレーキＯＨ（キャリパー分解洗浄、シール新品、フルード交換、パッド新品）
■フロントフォークＯＨ（分解洗浄、シール新品、オイル交換と油面高調整実施）
■クラッチＯＨ（フリクションプレート前８枚新品）
■アクスルベアリングとダストシール新品・オイル＆エレメント新品
前オーナー様に大切にされていた跡が多々残るオートバイです。
■純正ピストンリングが廃番のため、ピストンとピストンリングをWISECO鍛造ピストンに交換※シリンダ計測結果は使用範囲内で良好
■前後ブレーキＯＨ（キャリパー分解洗浄、シール新品、フルード交換、パッド新品）
■フロントフォークＯＨ（分解洗浄、シール新品、オイル交換と油面高調整実施）
■クラッチＯＨ（フリクションプレート前８枚新品）
■アクスルベアリングとダストシール新品・オイル＆エレメント新品
前オーナー様に大切にされていた跡が多々残るオートバイです。
交換部品リスト
- #ST
- ハンドルバー
- ステムベアリング
- トップブリッジ
- トップナット
- ステアリングステムシャフト
- #FF
- インナーチューブ
- アウターチューブ
- フォークオイル
- ダストシール
- オイルシール
- FF_Oリング
- #FB
- Fキャリパー
- Fピストン
- Fパッド
- Fパッドピン
- Fブリーダプラグ
- Fブリーダプキャップ
- Fダストシール
- Fピストンシール
- Fスライドピンブーツ
- Fブレーキディスク
- Fマスタシリンダ・ピストン
- Fマスターシリンダ・ピストンカップ
- Fレリーズシリンダ・ピストン
- Fレリーズシリンダ・ピストンシール
- Fユニオンボルト
- Fブレーキフルード
- #FWH
- Fタイヤ
- Fエアバルブ
- Fバランス
- Fアクスルベアリング
- Fアクスルダストシール
- Fアクスルシャフト
- #IN
- フロートチャンパ
- パイロットスクリュー
- スロージェット
- メインジェット
- ダイヤフラム
- Oリング
- エアカットバルブ
- チャンバーガスケット
- アクセルワイヤー
- フューエルホース
- ジェットニードル
- ニードルジェット
- #RB
- Rキャリパー
- Rピストン
- Rパッド
- Rパッドピン
- Rブリーダプラグ
- Rブリーダプキャップ
- Rダストシール
- Rピストンシール
- Rスライドピンブーツ
- Rブレーキディスク
- Rマスタシリンダ・ピストン
- Rマスターシリンダ・ピストンカップ
- Rレリーズシリンダ・ピストン
- Rレリーズシリンダ・ピストンシール
- Rユニオンボルト
- Rブレーキフルード
- #RWH
- Rタイヤ
- Rエアバルブ
- Rバランス
- Rアクスルペアリング
- Rハブペアリング
- Rハブダンパー
- Rアクスルシャフト
- スプロケットリーマボルト
- ドリブンスプロケット
- ドライブチェーン
- #EXH
- マフラー
- エキゾーストパイプ
- 排気系取付ボルト
- #ELE
- イグナイター
- レギュレータレクチファイア
- CDIユニット
- セルモーター
- オルタネーターステータ
- スタータリレー
- ウインカーリレー
- 右ハンドルスイッチ
- 左ハンドルスイッチ
- バッテリ⊕ワイヤ
- センダゲージ
- 冷却ファンスイッチ
- 水温センサー
- 油温センサー
- スロットルポジションセンサー
- イグニッションコイル
- ハイテンションコード
- プラグキャップ
- スパークプラグ
- #EXT
- 燃料タンク
- サイドカウル
- スピードメーターカバー
- タコメーターカバー
- フレーム、スタンド
- ステップ
- シフトリンク、ブレーキリンク
- シート
- フェンダー、リアカウル
- ラジエーター
- ラジエーターガード
- リアフェンダー
- バックミラー
- フューエルキャップ
- フューエルコック
- #ENGINE
- エンジンオイル
- オイルエレメント
- オイルフィルターOリング
- ピストン
- ピストンリング
- ピストンピン
- カムシャフト
- カムシャフトフォルダ
- カムチェーン
- カムチェーンスプロケット
- カムチェーンガイド
- カムチェーンテンショナー
- インテークバルブ
- エキゾーストバルブ
- バルブステムシール
- オイルポンプ
- ヘッドガスケット
- シリンダーガスケット
- ヘッドカバーガスケット
- コンロッド
- コンロッドベアリング
- クランクシャフト
- クランクシャフトジャーナルベアリング
- フライホイール
- ドライブスプロケット
- 変則機ギヤ・シャフト
- 変則機ベアリング
- #CL
- クラッチフリクションディスク
- クラッチプレート
- クラッチスプリング
- クラッチプッシュロッド
- クラッチレリーズロッド
- クラッチレリーズシリンダ・ピストン
- クラッチレリーズシリンダ・ピストンシール
- クラッチハブ＋ベアリング
- クラッチワイヤー
- クラッチ各取付ボルト
- #OTHER
- オイルクーラー取付Oリング
- フューエルフィルター
- ラジエターキャップ
- ラジエターホース
- サーモスタット
- クーラント（冷却水）
- エアクリーナ
- スイングアーム・ローラベアリング
- その他各取付ボルト
整備作業リスト
- ステアリングステムクリアランス調整
- ステムベアリング・グリスアップ
- インナーチューブ店サビ落とし#1500
- フォーク内エア室調整（オイルレベル調整）
- ピストン・点サビ落とし#1500
- パッド鳴き止め（モリブデングリス塗布）
- キャリバーピストンシール溝・スラッジ除去
- ホイールスタティックバランス調整
- アクスルベアリング良好作動確認
- キャブレター負圧同調調整
- フロート室油面高調整
- 排ガス濃度調整（CO・HC）
- 充電圧測定
- スパーク量点検
- リレー作動確認
- セルモーター単体点検
- ハンドルスイッチ接点回復作業・調整
- スパークプラグ・カーボン除去、燃焼状態確認
- センダゲージ・腐ガソリンスラッジ除去作業
- 燃料タンク内サビ落とし
- 燃料タンク内リフレッシュコーティング
- シート表皮張替作業
- カウル割れ修復作業
- ヒューエルコック・腐ガソリンスラッジ除去作業
- バルブクリアランス調整
- シリンダ圧縮圧力計測
- バルブステム曲り測定
- バルブスプリング長計測
- ピストンリング摩耗度合い計測
- シリンダー摩耗度合い計測
- クラッチディスク張付はがし、クリアランス正常化作業
整備コメント
オリジナル整備表
点検記録
| ヤマハSRX600 | ||||
| カテゴリ | 整備点検ヶ所 | 初期状態 | 判定 | 対策 |
| エンジン ※腰上オーバーホール実施 |
バルブ（IN,EX） | ステム曲りなし、バルブヘッド欠けなし、カーボン堆積 | 修正 | バルブシートすり合わせにより圧力漏れを大幅低減 |
| ピストン | 磨耗計測:規定値使用限度内、カーボン堆積大 | 交換 | 分解・洗浄・組立て ・純正ピストンリング入手不可のため社外ピストン＆ピストンリング＆ピストンピンを使用（WISCO鍛造ピストン） ・各部計測 ・オイル及びOリング、シール全交換 ・オイルストンによる平面出し 液体ガスケット再塗布 |
|
| ピストンリング | 磨耗計測:規定値使用限度内、スティック現象兆候あり | 交換 | ||
| シリンダー | 磨耗計測:規定値使用限度内、スカッフ痕跡なし 状態良好 | 点検 | ||
| カムシャフト | 磨耗計測:規定値使用限度内、カム山・軸受に傷跡なし 状態良好 | 点検 | ||
| ヘッドガスケット | 純正 | 交換 | ||
| ヘッドカバーガスケット | シールは液体ガスケット（標準） | 修正 | ||
| シリンダーガスケット | 純正 | 交換 | ||
| バルブステムシール | 経年劣化が疑われる オイル下がりの兆候を確認 | 交換 | ||
| ピストンピン | 磨耗計測:規定値使用限度内 キズなしー、若干の摩耗痕を確認 | 交換 | ||
| カムチェーン | 多走行により伸び気味 E/G始動時にチェーンバタつきによる大き目の打音あり |
点検 | コストを考慮し、再利用を決定。テンショナー張力を増すことで始動時の若干の打音減少を確認。暖気後には正常な静粛な状態で維持することを確認。走行には支障なし。 ※低年式空冷エンジンのため、各部クリアランスがデフォルトで大きいが、暖気後は熱膨張によりクリアランスが適正になることで打音が消滅します。 |
|
| タペットクリアランス | 不明（分解前の計測未実施のため） | 修正 | タペットクリアランス調整（IN:0.05mm,EX:0.12mm） | |
| キャブレター ※フルオーバーホール実施 |
2バレル式キャブ | ジェット類は標準番手 | ‐ | 再利用 |
| フロートチャンバ | 状態良好 | ‐ | 再利用 | |
| パイロットジェット | 絞り値の狂い（戻し回転数過大） | 調整 | 適正値に調整 | |
| 同調 | 不要 | – | ||
| ダイヤフラム | 経年劣化小 | – | 再利用 | |
| フロートバルブ | 経年劣化小 | – | 再利用 | |
| チャンバーガスケット | 劣化大 | 交換 | 純正新品 | |
| アクセルワイヤー | 経年劣化小 | – | 再利用 | |
| フューエルホース | 経年劣化小 | – | 再利用 | |
| オーバーフローホース | 経年劣化による若干の硬化はあるものの使用可 | – | 再利用 | |
| クラッチ | ドライブプレート | ドリブンプレートと密着なし 厚さ計測結果は十分に使用範囲内 | 交換 | 念のためフリクションプレートをすべて交換 |
| ドリブンプレート | ドライブプレートと密着なし 状態良好 | – | 再利用 | |
| クラッチスプリング | 異常なし | – | 再利用 | |
| レリーズレバー | 異常なし | – | 再利用 | |
| クラッチワイヤー | 経年劣化小 | – | 再利用 | |
| サイドカバーガスケット | クラッチプレート交換時に同時交換 | – | 純正新品 | |
| エキゾースト | マフラー | OVERRACING製二本出しマフラー装着 | 交換 | 中古の純正マフラーを調達し標準状態に戻した。耐熱塗料で再塗装実施 |
| エキゾーストマニホールド | 純正品、汚れ付着 | 洗浄 | 蓄積カーボンの除去、サビ取り | |
| 取付ボルト・ステー | 欠品 | 交換 | 中古の純正ボルト＆ステーを調達し標準状態に戻した | |
| ステアリング | ハンドル | ノーマル 状態良好 | – | 再利用 |
| ステムベアリング | 異常なし | – | 再利用 | |
| トップブリッジ | 異常なし | – | 再利用 | |
| トップナット | 異常なし | – | 再利用 | |
| ステアリングステム | 異常なし。ハンドルストッパーに打痕なし。 | 洗浄 | 再利用 | |
| フロントフォーク ※フルオーバーホール実施 |
インナーチューブ | サビなし | – | 再利用 |
| アウターチューブ | 表面にアルミサビあり、内部は劣化オイルの沈殿 | 洗浄 | 内部を溶剤洗浄 | |
| フォークオイル | オイル量1/2減 劣化・変質して一部ヘドロ化 | 交換 | G-10オイル適量補充 空気室規定値調整 | |
| ダストシール | ひび割れ | 交換 | 新品 | |
| オイルシール | 状態不明 | 交換 | 新品 | |
| フォークキャップボルト | Oリング経年劣化小 | – | 再利用 | |
| フロントブレーキ ※フルオーバーホール実施 |
キャリパー | ダスト汚れ中。ただし洗浄後の状態は非常に良好 | 洗浄 | 脱脂とダスト除去 |
| ピストン | 状態良好 | 洗浄 | 分解清掃、#1500サンドペーパーにてスラッジ除去、シリコングリス給油 | |
| パッド | 残5mm | 点検 | 再利用 | |
| パッドピン | サビ小 | 洗浄 | 研磨＆給油 | |
| ブリーダプラグ | ネジ山、ヘッド摩耗の点検 | 点検 | ネジ山とオイルラインの清掃 再利用 | |
| ブリーダプキャップ | 経年劣化小 | 点検 | 純正新品（予防整備） | |
| ダストシール | 腐食・風化少ない | 交換 | 純正新品（予防整備） | |
| オイルシール | 腐食小・オイル漏れなし | 交換 | 純正新品（予防整備） | |
| アクスルブーツ | まずまず良好 | 交換 | 純正新品（予防整備） | |
| マスタシリンダ | 良好 | 洗浄 | 脱脂とダスト除去 | |
| マスターシリンダ・ピストンカップ | 経年変化小 性能低下の疑い少 | 交換 | 純正新品（予防整備） | |
| ユニオンボルト | 良好 外側にサビあり | 点検 | オイルライン清掃、サビ取り、適正トルクによる締付 | |
| ブレーキフルード | 綺麗な状態 | 交換 | 新品DOT4、エア抜き済 | |
| リアブレーキ ※フルオーバーホール実施 |
キャリパー | ダスト汚れ中。ただし洗浄後の状態は非常に良好 | 洗浄 | 脱脂とダスト除去 |
| ピストン | 状態良好 | 洗浄 | 分解清掃、#1500サンドペーパーにてスラッジ除去、シリコングリス給油 | |
| パッド | 残5mm 新品と思われる | 点検 | 再利用 | |
| パッドピン | サビ小 | 洗浄 | 研磨＆給油 | |
| ブリーダプラグ | ネジ山、ヘッド摩耗の点検 | 点検 | ネジ山とオイルラインの清掃 再利用 | |
| ブリーダプキャップ | 経年劣化小 | 点検 | 再利用 | |
| ダストシール | 腐食・風化少ない | 交換 | 純正新品（予防整備） | |
| オイルシール | 腐食小・オイル漏れなし | 交換 | 純正新品（予防整備） | |
| マスタシリンダ | 良好 | 点検 | ||
| マスターシリンダ・ピストンカップ | 経年変化小 性能低下の疑い少 | 点検 | 継続使用 | |
| ユニオンボルト | 社外アルミボルト | 点検 | オイルライン清掃、締付トルク12N | |
| ブレーキフルード | 綺麗な状態 | 交換 | 新品DOT4、エア抜き済 | |
| フロントホイール | フロントタイヤ | 残溝4mm | 点検 | 再利用 |
| ホイールリム | アルミ点サビあり 変色小 | 点検 | 再利用 | |
| バランス | バランサーウエイトあり | – | 再利用 | |
| ベアリング | 劣化極小、程度良好 | 交換 | 純正新品を用意していたがそのまま継続使用 | |
| スピードメーターギヤ | ダスト汚れ中 | 清掃 | 分解清掃＆グリスアップ | |
| アクスルシャフト | サビ小 | 清掃 | サビ取り＆シリコングリス塗布 | |
| リアホイール | リヤタイヤ | 残溝4mm | 点検 | 再利用 |
| バランス | バランサーウエイトあり | – | 再利用 | |
| ベアリング | 劣化小 | 点検 | 継続使用 | |
| ハブベアリング | 劣化小 | 交換 | 予防整備として純正新品 | |
| リアハブダンパー | 程度良 | 点検 | 弾力を確認後組付け | |
| アクスルシャフト | サビ小 | 清掃 | サビ取り＆シリコングリス塗布 | |
| スプロケットスタッドボルト | 程度良好 | 点検 | 再利用 | |
| ドライブスプロケット | 磨耗進行中 | 点検 | コストを考慮し再利用 あと5,000～10,000km以内に要交換 |
|
| ドリブンスプロケット | 磨耗進行中 | 点検 | ||
| ドライブチェーン | 汚れ中、サビ中 | 清掃 | 分解清掃＆グリスアップ | |
| 車体 | 燃料タンク | 良好 | – | 継続使用 |
| スピードメーターカバー | 良好 | – | 再利用 | |
| タコメーターカバー | 良好 | – | 再利用 | |
| フレーム、スタンド | 変形なし。サビ小 | 点検 | 継続使用 | |
| サスペンションリンク | 良好 | – | 継続使用 | |
| スイングアーム | 良好 | – | 継続使用 | |
| ステップ | フロント：社外品バックステップ装着 リヤ：撤去 | 修正 | フロント：継続使用 リヤ：中古純正品を装着 | |
| シフトリンク、リンクロッド | 程度良好 緩みあり | 修正 | 無交換、締付 | |
| シート | 程度良好 | 清掃 | 再利用 | |
| リアカウル | 塗装状態良好 | – | 継続使用 | |
| ヒューエルキャップ | 程度良好 | – | 継続使用 | |
| ヒューエルコック | 程度良好 | – | 継続使用 | |
| 電装系 | イグナイター | 良好 | 点検 | 再利用 |
| 発電機用ステータ | 程度良好 | – | 継続使用 | |
| レギュレータレクチファイア | 良好 | 点検 | 再利用 充電電圧14.3V | |
| ハンドルスイッチ | 経年劣化で色褪せ・接触不良あり | 修正 | 導通を良好な状態に修正 | |
| バッテリ⊕ワイヤ | 良好 | 点検 | 再利用 | |
| バッテリー | 良好 | 点検 | 再利用 | |
| ウインカーリレー | 良好 | 点検 | 再利用 | |
| ハイテンションコード | 良好 | 点検 | 再利用 | |
| スパークプラグ | 酷いカブリ状態 サビも多い | 交換 | 新品 点火ギャップ点検、調整 | |
| その他 | エンジンオイル | 現状不明 | 交換 | 全合成油10W－50 2.5L SNグレード |
| オイルエレメント | 現状不明 | 交換 | 純正オイルフィルター | |
| オイルフィルターOリング | 良好 | 交換 | 念のため純正新品に交換 | |
| エアクリーナ | 良好 | 点検 | 再利用 | |
| エアクリーナダクト | 経年劣化による接着不足あり | 交換 | ボンド塗布にて隙間埋め実施 | |
| 油温計 | 社外品が取付（追加取付） | 点検 | 油温上昇に伴いメータ針が上がることを確認 | |
| オイルクーラー | 社外品が取付（追加取付）ノーマルより冷却性能高い | 点検 | 油温上昇に伴い油漏れ等ないことを確認 | |
| 各取付ボルト | サビ中のものあり | 洗浄 | 一本づつサビ落とし |
鍛造ピストン独特の特性による低温時特有の打音（ピストンスラップ）と考えられます。
暖気後には正常な静粛な状態で維持することを確認。走行には支障なし。
粘度の高い高性能全合成油オイルを注入し、それにエンジンフリクションを低減し極圧性を高める高性能添加剤を10％注入して、今後の異常摩耗リスクの極小化を図っています。
※低年式かつ空冷エンジン＋鍛造ピストンのため、各部の隙間がデフォルトで大きいが、暖気後は熱膨張によりクリアランスが適正になることで打音が消滅します。