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Hondaの125ccモデルで高い人気を誇る「CT125・ハンターカブ」
スキルやバイク歴を問わず普段使いからツーリングまで楽しめる原付二種バイク!です。2020年に新登場したのが「CT125・ハンターカブ」で、この車両は2022年にモデルチェンジした後のモデルです。(排ガスクリーンな新エンジンでABS装備)
オプション装備は以下になっております。
■トップボックス付
■センターキャリア付
■グリップヒーター付
■USB電源ソケット付
カブシリーズをベースとしつつも、レッグガードを取り払いアップマフラーやワイヤースポークホイール&ブロックタイヤ、アップハンドルに大型リアキャリアなどを装着し、タフさを強調します。
エンジンは低・中速域で力強い123cc空冷OHC単気筒エンジンを搭載。クラッチ操作要らずの4段リターン式なので初心者も扱いやすいです。
原付二種モデルの魅力である車両重量118kgという軽さで市街地での取り回しや走行もしやすく、通勤や通学でも活躍しています。
アウトドアフィールドを想定して装着された前後17インチのスポークホイールとストローク量を増加させた前後サスペンションのおかげで、キャリアに荷物を積載してのツーリングも楽しめます。
エンジンの周りにはサブフレームとアンダーガードが装着され、タフなイメージを強調するとともに、未舗装路において飛び石などからエンジンを保護します。
この車両はセンターキャリア&大きなトップボックスを装着しています。キャンプなどのアウトドアアクティビティーを楽しむも良しと、CT125・ハンターカブでの遊び方は無限に広がりますよ。

CT125ハンターカブ JA-65型
▼※動画をご視聴の際は、音量にご注意ください。

別角度の動画です
▼※動画をご視聴の際は、音量にご注意ください。
- モデル年式2023年
- 初年度登録年2023年10月
- 車検/自賠責2027年9月18日まで
- 色マットアーマードシルバーメタリック
- 製造国タイ
- 走行距離(km)1158km
- 排気量123cc
- 修復歴なし
- タイプレジャー
- メーカー認定済み
- メーカー保証
- 販売店保証
- 整備
- 構造変更済み
- ABS
- 品櫃評価書
- ワンオーナー
- ノーマル車
- 逆輸入車
- 通信販売可能車
- 社外マフラー
- 社外メーター
- オーディオ
- セキュリティシステム
- セル付
- ナビ
- フルカスタム
- キャブ車
- FI車
- 4スト
- 2スト
- LED/HID付
- ETC車載機付
- ボアアップ車
- MT
整備 / 保証 / 修復歴
ワンオーナー車で転倒修復歴はありません。
2025/10月までメーカー新車補償が受けられます。
とても程度が良く、新古車に近い状態です。
整備作業リスト
- ステアリングステムクリアランス調整
- ステムベアリング・グリスアップ
- インナーチューブ店サビ落とし#1500
- フォーク内エア室調整(オイルレベル調整)
- ピストン・点サビ落とし#1500
- パッド鳴き止め(モリブデングリス塗布)
- キャリバーピストンシール溝・スラッジ除去
- ホイールスタティックバランス調整
- アクスルベアリング良好作動確認
- キャブレター負圧同調調整
- フロート室油面高調整
- 排ガス濃度調整(CO・HC)
- 充電圧測定
- スパーク量点検
- リレー作動確認
- セルモーター単体点検
- ハンドルスイッチ接点回復作業・調整
- スパークプラグ・カーボン除去、燃焼状態確認
- センダゲージ・腐ガソリンスラッジ除去作業
- 燃料タンク内サビ落とし
- 燃料タンク内リフレッシュコーティング
- シート表皮張替作業
- カウル割れ修復作業
- ヒューエルコック・腐ガソリンスラッジ除去作業
- バルブクリアランス調整
- シリンダ圧縮圧力計測
- バルブステム曲り測定
- バルブスプリング長計測
- ピストンリング摩耗度合い計測
- シリンダー摩耗度合い計測
- クラッチディスク張付はがし、クリアランス正常化作業
整備コメント
ほぼ新車状態でありますので、法定1年点検メニューに則って点検整備しました。
各機関大変良好で安心してお乗り頂けます。
オリジナル整備表
点検記録
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法定12か月点検メニュー |
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項目 |
判定 |
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凡例 |
| 制動装置 |
ブレーキペダル及びレバーの遊び |
A |
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良好 |
レ |
| ブレーキペダル及びレバーの効き具合 |
レ |
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交換 |
✕ |
| ロッド及びケーブル類の緩み、がた及び損傷 |
レ |
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調整 |
A |
| ブレーキホース及びパイプの漏れ、損傷及び取り付け状態 |
レ |
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清掃 |
C |
| マスタシリンダ、ホイールシリンダ及びディスクキャリパの液漏れ |
レ |
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修理 |
△ |
| ブレーキドラムとライニングとのすき間 |
ー |
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締付 |
T |
| ブレーキシューの摺動部分及びライニングの磨耗 |
ー |
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給油 |
L |
| ブレーキディスクとパッドとのすき間 |
レ |
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該当なし |
ー |
| ブレーキパッドの磨耗 |
レ |
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| 原動機 |
低速及び加速の状態 |
レ |
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| 排気ガスの状態(CO.HC濃度測定) |
レ |
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| エアクリーナエレメントの状態 |
レ |
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| エンジンオイル漏れ |
レ |
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| 燃料(ガソリン)漏れ |
レ |
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| 燃料装置のリンク機構の状態 |
レ |
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| スロットルバルブ及びチョークバルブの作動状態 |
レ |
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| 冷却装置の水漏れ |
ー |
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| エグゾーストパイプ及びマフラの取付状態及び緩み損傷 |
レ |
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| 走行装置 |
タイヤの状態 |
レ |
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| ホイールナット及びホイールボルトの緩み |
レ |
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| フロントホイールベアリングのがた |
レ |
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| リアホイールベアリングのがた |
レ |
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| 動力伝達装置 |
クラッチレバーの遊び |
ー |
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| トランスミッションの油漏れ及び油量 |
レ |
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| ドライブチェーンの緩み |
A |
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| スプロケットの取付状態及び磨耗 |
レ |
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| ドライブベルトの磨耗及び損傷 |
ー |
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| フロントフォークのステアリングステムの軸受け部のがた |
レ |
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| 電気装置 |
スパークプラグの状態 |
C |
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| 点火時期 |
P |
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| バッテリーターミナル部の接続状態 |
レ |
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| 車体 |
フレームの緩み及び損傷 |
レ |
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| シャシ各部の給油脂状態 |
L |
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各機関大変良好で安心してお乗り頂けます。