125cc勝手に新旧比較

項目	YZF-R125	CB125T
全長	2030mm	2060mm
ホイールベース	1325mm	1350mm
車両重量	141kg	139kg
パワーウエイトレシオ	9.4kg/ps	8.69kg/ps
エンジン	OHC単気筒	OHC2気筒
最大出力	15ps / 10000rpm	16ps / 10500rpm
最大トルク	12N･m	12N･m
1次減速比	3.041	3.833
2次減速比	3.714	2.800
変速比（1速）	2.833	2.769
変速比（5速）	0.956	1.083
変速比（6速）	0.840	－
総減速比（最大）	31.997	29.718
総減速比（中間）	15.394	15.561
総減速比（最小）	9.487	11.623
キャスター角	25°30′	25°45′
トレール	88mm	87mm

こりゃあどーです！
★パワーウエイトレシオはCB125Tの勝ち。1馬力あたりに掛かる重量が小さい。
★ステアリングアライメント（ホイルベース、キャスター、トレール）はほぼ同等。ちなみにスーパースポーツの特徴は、ホイルベースが短く、キャスター角が立っていてトレールは小さめです。
★最高速はYZF-R125が有利。

そして、峠道を競争すると CB125T が YZF-R125 より速いのかも？という結論になってしまいました。。。
コーナリング特性がほぼ互角（YZF-R125が若干スポーティ）で、パワーウエイトレシオが勝っており、峠道での減速比がほぼ互角。なんならCB125Tの1～3速がクロスレシオ気味で、かつ若干大きいのでコーナー立ち上がりの加速は良い。

このCB125T改クラブマンモドキは1993年式ですよ。それが最新鋭のSSとタメ張れるという（笑）
なかなか痛快な結果であります。なんたって2気筒エンジンですから！125ccで⤴

ヤマハ YZF-R125
（出典：ヤマハ発動機）