我が愛車が全国紙デビューするのか！？

皆様お暑うございます(◎_◎;)
夏季連休前のお目汚しネタをお一つご紹介させて頂きます。

ワタクシ、先日、この業界の新聞社の取材をうけました。9月にインタビュー記事を載せて頂けるみたいです (◎_◎;)
全国紙デビューです。。。 (◎_◎;)

新聞記者さん曰く「ちゃんと載りますよ～」だそうです (◎_◎;)

で、最後に「愛車を」と聞かれたのですが、1号機は今車検中により不在。。。そーなんです。自分の愛車は他店様にお願いしているんです (◎_◎;)
自分の愛車は他の整備士さんにお願いしたいじゃないですか (;^_^A
職業病の後遺症ってヤツです (◎_◎;)

で、記者さんには2号機と一緒に写真を撮って頂きました。


■その名も、「HONDA CB125T改GBクラブマンモドキ」

CB125TをGB250風にイメチェンして瓜二つにした仕様です。果たしてこの子も全国紙デビューとなるか!?

最初、我が手に来た時のモドキ君は ほぼ不動車でありました。某ネットオークションで7万円で落札したものです。当店開業前の話です。

全部バラバラにして再度組立て直しました。今の工場設備も工具もなく駐車場に段ボールを敷いて作業していました。
ブレーキ、フォーク、キャブのオーバーホールは当然として、ステアリングステム、エンジン腰上オーバーホールという素人としては少し無謀な作業まで実施しています (◎_◎;)

とにかくバラしました。バラバラに。ホント楽しかったですねー

同時に技術革新を実感しました。と、言いますのもクラブマン風に改造していたのはワタシではないんです。前のオーナー様です。最終型クラブマンのタンクが付いています。その影響でバッテリーが搭載できなくなっていました。
そこで、バッテリーを搭載する為にエアクリーナーボックスを外して、そのスキマにバッテリーホルダを自作しているという頑張り度合い (◎_◎;)
で、代わりにキノコ（パワーフィルタ）が装着されていて燃調がグチャグチャになっていましたとさ。。。

レストアの基本として「設計思想に近づける」ということを意識しています。
それにはエアクリーナーボックスを戻さないとなりませぬ。でも、そうすると既存のバッテリーが積めなくなる。。。
どのMFの鉛バッテリーを調べてもこのスペースに収まる小型高出力バッテリーがありません。

前オーナー様はこうした事情があってバッテリーホルダまで自作したんだなぁ、と思いを馳せました。
これが絶版車イジリの楽しさではあります。

ただ、プロとしてやっていると、
「げげー、こんなにしちゃって (◎_◎;)」
「なんじゃ、コリャー」
ってなりまして、不慣れな整備はとても歓迎できるものではありませんが (;^_^A


話を戻します。。。
今はこの解決策がありました。リチウムバッテリーの存在です。メッチャ小さくて、メッチャ軽い！
うちのモドキ君にはエアクリボックスとリチウムバッテリーの組合せで再生させました🏴

結果、燃調回復！アイドリング回復‼　125cc2気筒エンジン復活となりました。速いですよ～🏍
125ccで2気筒エンジン、しかも1気筒に1つのキャブ。つまり2個付き。こんな贅沢なオートバイは今はもうないでしょ。しかも16馬力で今のスーパースポーツモデルよりスペックが上（笑）

少ない工具でも全バラのオーバーホールはできます。できるんです、やれば。
楽しいんです。ホント。やってみる価値は大アリです。
でも、でもプロとしては壊す前に相談して欲しいんですよね～ (;^_^A
実にイタシカユシであります (◎_◎;)

オートバイが蘇るのは本当に嬉しいものです。


■次はホンダ TL125イーハトーブ

実は、たった今、TL125イーハトーブを落札しました(;^_^A
とうとう車齢46歳まで突入 (◎_◎;)
エンジンの腰上オーバーホールまで実施して新車時の圧縮を復元したいな～、なんて今からワクワクしています。（これだから儲けが減るのか (-_-;) ）

全国紙デビューしたからには、まだまだ走れるオートバイをまだまだ走るようにチャレンジ致しますぞ⤴
もちろん、お求め易い価格帯で ('◇')ゞ

取材インタビューは3時間以上にも及んだんです。
誠に失礼ながら、40分くらいでパパッとやって帰っちゃうのかと思っていました。
3時間好き放題お話した内容をチョコッとした誌面にギュッとまとめちゃうんだから記者さんもプロですね～（ドンナキジニナルノヤラ (◎_◎;)）

どうか、没！になりませぬよう (◎_◎;)